随着我国二胎政策的放开以及消费观念的升级，拥有大空间的中型SUV可谓是越来越受市场欢迎。

在这样的市场大环境下，很多车企纷纷加入其中，一向以偏执自居的马自达也耐不住寂寞，毕竟没有谁会和利润过不去，但事与愿违，CX-89月份的销量更是只有百余台，与同级霸主汉兰达(配置|询价)的9665辆的月销而言，可谓十分失败。

虽然CX-8定位为中大型SUV，但25.88-33.08万的售价区间相比汉兰达等竞争对手而言并没有太大的优势。

好在外观设计上，CX-8还是很拿得出手，马自达家族式的魂动设计理念，让整车车头看起来非常精神。

盾形的中网采用了横向的镀铬装饰条，增添了豪华气息。开眼角设计的鹰眼大灯，不仅灯腔构造精致，实际视觉效果也给人一种高级的享受。

达到2.93米的车身轴距，也符合其中大型SUV的产品定位，不同于同级对手偏向方正硬朗的造型，CX-8侧面的“仿生”设计（猎豹奔跑姿态），让它多了几分柔美和灵动。

加之修长的车身，和谐的比例，CX-8的车身轮廓诱惑力十足。不过这样的设计，对于乘坐空间尤其是后排而言，不可避免的会牺牲一些，在实用性上和美观方面，CX-8更多的选择了后者。

车尾依旧是熟悉的马自达设计风格，紧绷的线条，以及较高的视觉重心、双边共两出排气等，让它的运动气息浓郁。

在内饰设计上，马自达也达到了同级中的上等水平。整个中控台不仅层次感很强，在用料做工方面同样令人满意，软质皮质以及木料的搭配，视觉上质感十足，对于一台中大型SUV而言，非常的贴切。

在动力系统上，CX-8全系搭载的是一台2.5L的带有创驰蓝天技术的发动机，最大功率为192马力，与之匹配的是一台6AT变速箱，虽然这对老搭档的默契度很高，但与同级别的增压机以及档位数更多的变速器相比，未免有些落伍。

尽管CX-8颜值出众、操控出色、动力总成成熟平顺，但无论是品牌影响力还是实用性层面上都没有太大优势，加之不低的售价，成为小众之车，实属必然。