捷豹这个汽车品牌之所以让很多人着迷，是因为其在保有豪华品牌尊贵优雅的同时，还很运动，当然这种形象的树立离不开捷豹永无止境的挑战。

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以上这些无不让人感到惊叹，同时也将捷豹旗下车型超强的运动基因展示于众。为了让消费者也能切身感受到捷豹的这一魅力，厂家还开展了大型活动——捷豹英仕挑战赛，如今第二季已经圆满落幕。

先前全国各大城市选拔出来的精英将一同前往珠海，在珠海国际赛车场角逐最终冠军。珠海国际赛车场，是中国第一座符合国际汽车联盟一级方程式标准的专业赛道，这里设施完善，赛道路面的平整度也很高，非常有利于选手发挥。

小贱从捷豹英仕挑战赛2分站赛的时候就很关注，再加上捷豹的历史中，曾诞生过C-TYPE、D-TYPE等性能卓越的车型，以及文章开头提到的那些扣人心弦的挑战，心中早就种草了体验捷豹旗下各车型的心愿，这回珠海决赛终于让我得找了个机会。

弯道+F-TYPE=无限可能

无限弯道是本次捷豹英仕挑战赛2中一特色环节，它有点像绕桩测试，但行驶的路线充满了不确定性。在一固定场地内，设有几组智能桩桶，哪组智能桩桶点亮，你下面就要驾车穿过哪组，因智能桩桶的点亮顺序是没有规律的，所以非常考验驾驶者的反应能力，同时对驾驶车辆的操控和加速性能也有着极高的要求。另外本次珠海决赛，在无限弯道的场地内还新增了障碍杆，进一步提升了比赛难度。

在得知无限弯道的比赛用车是F-TYPE后，我信心大增。F-TYPE作为一款跑车，目前是捷豹在售车型中最为运动的一个，全铝车身、前后双叉臂高性能悬架以及四轮驱动，这些都是良好操控的保障；另外无论3.0车型，还是5.0车型用的都是机械增压发动机，拥有更好的低转速动力输出能力，这点对于性能车来说还是很重要的。

目前该项目最高纪录保持者是勒芒冠军董荷斌，他跑出了50,328分的好成绩，包括小贱在内凡是参加该项比赛的选手，都有了一个可以和勒芒冠军一较高下的机会，这样一想还挺有意思的，可以看看我们的民间是不是卧虎藏龙。体验下来，F-TYPE的转向给我留有很深的印象，这种感觉像是骑自行车，总能对方向进行直接精准的调整，另外随速助力转向在无限弯道这种以低速转弯为主的驾驶中不会让你显得很狼狈。还有一点就是F-TYPE的加速一定要说下，我可能是运动的少了，如今的反应速度大不如前，F-TYPE超强的加速能力弥补了我的这个不足，最终让我取得了一个不算太难堪的成绩，那种像是被人踹了一脚的推背感伴随着迷人的声浪会让你产生莫名的喜悦感。

竞速+XEL=赛道快感

赛道竞速环节是对车手和车辆的综合考验，比赛用车我特意挑选了在国内刚上市不久的XEL，众所周知这款车在国产时对车身进行了加长，其还称得上运动吗？一直是我想要知道的。

几圈下来，我可以告诉大家的是XEL的操控依然出色，相比之前的XE，它的悬架的确变柔了，但以我在赛道上的体验来看，其对车辆的支撑还是够的，平常驾驶肯定不像赛道这么暴力，大家完全不用担心悬架变柔会影响操控这个问题。反之，过一些颠簸路面相比以前会更佳舒适。

XEL全系搭载了捷豹全新自主研发的Ingenium系列2.0升涡轮增压汽油发动机，宽广的扭矩输出范围是该发动机的一大特点，日常驾驶超车不费劲，跑高速时也能提供源源不断的动力。总之XEL的表现没有让人失望，还是很好继承了捷豹的运动基因。

下面就奉上我们团队制作的捷豹英仕挑战赛2总决赛视频，让大家能够更深刻地感受下当天的气氛，可要比我前面说的精彩得多。

这次体验真的让人非常难忘，无限弯道环节看似很难，但真当你驾驶上F-TYPE时，感觉一切都变得容易起来，提速快可弥补反应上的不足，助你快速穿过每一组桩桶，另外在连续过弯中，悬架对车辆支撑到位，让你时刻保持最佳驾驶姿态。在赛道竞速环节，XEL搭载的全新Ingenium系列2.0T发动机拥有不错的加速性能，车身加长后也没有明开大车的感觉，这要得益于源自高性能跑车的底盘调校。这次体验让我对捷豹旗下车型有了更深的认识，随着汽车消费群体日趋年轻化，其豪华运动的定位势必会引领一阵风潮。

捷豹英仕挑战赛这项活动在我看来也很有意义，让喜欢汽车、喜欢捷豹的人能够参与其中是它与以往活动最大的不同，不再只停留在精神层面，而是让人们实打实的体验到了品牌的核心魅力，为参与者带来欢乐的同时，还能结交朋友提升车技，最终优胜者更有机会代表捷豹中国出席瑞典冰雪试驾训练营，来一场更加美妙的驾驶之旅。