43.26万台，这是五菱宏光(配置|询价)去年单年交出的成绩单，在这份成绩单中，4.18万起售的1.2L小排量版本车型占到了7.49万台，而1.5L版本则卖出了35.76万台，虽然这只是一台被更多用作二三线客运和私人货运的低端车型，但在MPV市场这个销量依旧可以用“一骑绝尘”来形容。

等等，小编是不是又开始当标题党了？！不是合资车吗？对啊，五菱品牌的全名本就叫做上汽通用五菱，这个品牌本质上就是中国上汽集团与美国通用汽车集团合资打造而来，所以五菱宏光这款“神车”的确是一台合资车。而其货车身份，这么低端的MPV你告诉我你见过几个车主是当作私家轿车用的？

至于这次的变身嘛自然是说的其升级版本五菱宏光S，全新到来的2018款五菱宏光S已经出现在了工信部的申报信息列表当中，新车虽然在动力、内饰等方面都坚持了现款设计，但是18款五菱宏光S却在车辆外观、尺寸等方面进行了一定程度的优化，尤其是外观造型上出彩了不少。

尤其是在外观设计方面，出现在五菱宝骏510、530等车型上的六边形横幅格栅被进一步移植到了宏光S车型上，虽然并不是高端镀铬装饰条幅，但是其见棱见角的处理方式依旧比现款车型俊俏了不少。此外，平直线条之下大灯也被勾勒得更为锋利，不仅如此，下格栅相对独立的雾灯区运动风格明显了不少，折叠式的车体和插入式雾灯区将此目的展现无遗。

尾部处理当中这样的运动化则是通过更多层次展现的，黑色内板衬托的尾窗、横幅贯穿的黑色贴条、直线构成的隆起设计让尾部拥有了多达四个层次，不过这样黑色的左右尾灯连通处理却让这本就定位低端的五菱宏光S显得更Low了。此外，这次4420/1685/1755mm的三围在长度与宽度部分均有所增长，轴距则维持在2720mm，通知提供给了消费市场5座、7座以及8座三种内部座椅布局版本。（配图为2018款五菱宏光S中高配车型）

动力上，我们已经说过了这次的改款新车搭载的依旧是那两台自然吸气发动机（1.2L/1.5L），动力参数和调校不仅没有优化，反而减少了4Ps/7Ps，这或许将会为车辆带来更小的实际排放以实现经济性优化，但已经有媒体嘲讽五菱这是自己想不开了。不过从这次新车的外观处理变化来看，五菱宏光S倒是更加接近网传的“秋名山神车”了。