2016年，在中国市场出现巨大震荡的PSA集团正式宣布PSA集团元老级别人物马德宁（Denis Martin）成为中国及东南亚区域执行总裁，其曾经先后在法雷奥、法铁等集团公司担任重要职务，在08年作为产品总监加入PSA并先后成为集团人力资源副总裁、运营部副总裁以及欧洲营运总监，并成为了PSA集团欧洲区史上运营绩效最佳的总裁之一。

可是法国品牌在中国的持续下跌甚至比有政治因素在内的韩系来得更狠，在过去的2017年，PSA集团在全球遭遇了销量持续下滑，即便是在换上了马德宁这位大佬的中国市场，PSA依旧以低于前期数据35%以上的销售量收关，这也直接导致了标致雪铁龙再次对中国及东南亚区管理层进行换血，卡洛斯·戈麦斯将接替老马位置，老马也将在今年02月之后彻底离开PSA。

不仅仅是人事的变迁，就连公司都换地方了。东风汽车与法国PSA合资的东风雪铁龙、东风标致两哥品牌部门都将正式告别上海迁址至武汉总部，除了市场部挚之外，这两个品牌旗下所有事业部门和管理部分均将去往武汉。铺垫了那么多，小编不就是又要推销东风雪铁龙或标致旗下的哪款车了吗？还真不是，小申今天想给东风雪铁龙旗下产品来个巡礼。

天逸C5 Aircross

这是东风雪铁龙今年07月才引入国内国产上市的一款SUV车型，不同于隔壁的东风标致纷纷将旗下个性产品改造为更加符合大众审美观念的家用车，这台C5 Aircross依旧坚持着法系SUV的独特浪漫风情，包括复杂的车头横幅进气孔设计、覆盖在车身周围特别的弧形框装饰、极致的线条处理等等都让其突破定位局限成为了目前东风雪铁龙品牌销售占比最高的产品。

爱丽舍

2002年至今，在如今淘汰率如此之高的汽车市场，抛开上个世纪那些常青不倒的经典车型外，21世纪新出生的雪铁龙爱丽舍能够穿越15年依旧活跃在各销售市场的一二线自然得益于其稳健的底盘调校以及出色的动力反馈。8.38万起售的爱丽舍一直都拥有跨级的乘坐舒适感，而外观上双向贯穿的处理方式又比同级别的新捷达等产品更为前卫时尚，加上独特的后轮随动技术，爱丽舍当然能够常青。

C3-XR

C3-XR这台小家伙应该算得上是又一次法系浪漫风格在中国市场的成功之举，对于一台小型车而言，10.88万的起售价格一点儿也不便宜，而其制胜法宝无疑是1.2T这样的经济小排量高效引擎和拥有Twin scroll双涡道技术的1.6THP宝马技术引擎，其拥有的动力实际输出无论是平稳度还是后程加速方面都比本田的缤智(配置|询价)和现代的ix25表现得更出色。

C4世嘉

东风雪铁龙打造的C4世嘉应该已经不用介绍了，在中国卖了这么多年PSA已经深谙中国普通家用需求其道，整车在各项制造标准上均是按照欧标打造，这使得车辆不论是1.2T还是1.6L都在同比当中占据了油耗方面的优势；而在动力方面这台车依旧是A级中的标杆，其搭载的1.2THP虽然在数据上输给了别克和丰田的三缸，但是1750rpm下即迸发出最大功率更让C4世嘉在小排量紧凑市场里拥有最强的加速能力。