自从中国资本开始席卷全球，海外资本市场与附属实体产业就开始了翻天覆地的变化，体育产业有中文、博彩产业有中文、地产公司有中文，就连顶级奢侈品牌都有了中国资本，而作为全球最大的轻工制造业——汽车制造业，中国资本也在这几年下来成为了购买力最强、发展与扩张速度的最快的。
南汽买了罗孚MG以及部分知识产权和全部生产线，上汽并购了双龙、北汽联合庞大青年收购了萨博、恒天集团收购了GINAF、北汽福田收购重组了宝沃，而吉利更是先后收购了英国Manganese Bronze（锰铜）、瑞典Volvo（沃尔沃）、马来西亚Proton（宝腾）以及英国Lotus（路特斯），并且在不久之前正式入股代目力集团。这种买买买的模式其实在海外并都是值得炫耀的事，像上汽在双龙身上亏了十几亿、北汽福田所谓的合资宝沃连国内消费者都看不起……
可是，在最近的世界跑车汽车制造领域，几乎所有媒体人都在赞美与感谢吉利，而究其原因正是其通过收购宝腾拿下了莲花跑车的母公司——路特斯。正是有了吉利集团的入主，半死不活的路特斯又一次焕发了生机。
一直以来都以个性与轻量化驰骋跑车市场的路特斯莲花汽车确定将会在2020年之前带来品牌历史上的第一台跨界车和第一款SUV车型，同时，还将推出两款全新的跑车车型。能够从死亡边缘突然拥有如此能力，除了要感谢吉利的资本外，还得感谢随着吉利集团一同到来的沃尔沃SPA平台与跨界车制造技术。（配图为2015款路特斯Elise 1.8T S Cup）
根据路特斯总裁Jean-Marc Gales对媒体所说的，路特斯很有可能在沃尔沃平台和自有的轻量化技术之下打造一台搭载外来发动机的新跑车产品，而其所选择的合作伙伴很有可能就是日本丰田。而另一台跑车则将以双门双座的形态出现，其在定位上将高于Elise，从而实现对Elise与Exige车型之间的空缺填补。（配图为2016款路特斯Exige Sport 350）
另外，路特斯品牌下的首款SUV产品注定会是一台跨界车，但其在产品定位上却将取代现在的路特斯Evora成为品牌的新旗舰，而其包括底盘设计、焊接工艺、车体材料与打造都将是全新的技术，而这款产品也将成为代表低价性价比的吉利、代表豪华的沃尔沃以及代表性能跑车的路特斯三个领域的完美结晶。（配图为2015款路特斯Evora 400）
本文配图除注释外均为2017款路特斯Evora GT430车型。
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