宝沃TS特装版出口到不莱梅之后很多国内消费者都开始了打假行动，“这不是德国汽车品牌吗？怎么还要靠中国出口到德国？”实际上，出口与进口这并不能说明什么问题，像北美销售的别克昂科拉就是从韩国进口的，上汽通用凯迪拉克负责了CT6 Plug-in的全球生产，美国销售的沃尔沃S90(配置|询价)L也全部由中国出口，所以进口与出口只是生产地不同而已。

但对于宝沃汽车来说却不是这样，因为我们以上提到的品牌都是由于生产平台的布局问题使得很多长轴距版、新能源版本车型均是中国生产出口的，但宝沃却是因为只在中国有生产平台，想一想一个德国豪华汽车品牌只在海外生产，本土连个工厂都没有这又说明了什么呢？

在宝沃汽车这个品牌当中我们不去说它到底是国产品牌还是海外品牌，小申就告诉你几个事实：首先，宝沃这个品牌的确诞生于20世纪初，但在60年代就已经破产，也就是说停产长达半个世纪；其次，15年宝沃品牌在日内瓦复活实际上是由福田汽车集团投资重建的，其所属就是中国；最后，20世纪50年代的德国汽车界的自动挡变速箱、缸内直喷技术、空气悬挂都是宝沃首次投入到量产车当中的，这三项技术其在当时的确领先于BBA。

目前，福田宝沃在中国市场上已经拥有两款紧凑型SUV（BX5/BX6）和一款中型SUV（BX7）及其衍生新能源车型（BXi7），而宝沃汽车品牌的第一款小型SUV产品——宝沃BX3页完成了申报并将在年内正式上市。

全新的BX3依旧采用了家族式的直瀑式格栅设计，整个前脸在家族当中更加接近BX7这台旗舰，其在大灯内部结构上采用了BX7的圆形远光灯+带状镀铬装饰，而非另外两款车型的方形内腔镜。同时，车辆雾灯区与下格栅也像BX7那样更加规整，雾灯区也没有采用复杂的镀铬装饰设计，显得更加精神，当然了，由于车头缺少雾灯与日行灯，我们可以判断这是台低配车。

不过，这次的宝沃BX3车身轴距仅为2560mm，这对比目前大部分合资车都将小型车轴距拉升到了2.6米以上却是有点优势不足，而4410/1828/1670mm除了在宽度上也不会为其内部空间的优化上带来多大实质性改变。不过，车辆在底盘设计上这次将采用独立后悬，这在同级车对比当中还是具备一定先天优势的。

宝沃用豪华汽车品牌自居，可是从车辆的配置部分，你有没有看见过没有中控屏的奔驰GLA？宝沃BX3就是这样的，低配不仅没有LED光源，同时没有镀铬轮毂、没有雾灯，连中控屏也没有……