RDX已在海外参赛，派克峰的看点不止BBA，讴歌组了个全明星队伍
PPIHC（Pikes Peak International Hill Climb，派克峰国际爬山赛）从1916年起就是国际性的重大越野赛事之一，同时也是全球海拔最高的百年汽车越野赛事。全长19.9km的派克峰环山赛道拥有156个转弯角，加上4301km的海拔高度，这里被称为是汽车性能的炼狱。
别看PPIHC在中国并不出名，但其在北美境内却是仅次于印第安纳波利斯500大奖赛的第二大赛事，包括大众、奥迪、宝马、路虎等等品牌都是这里的常客，而且包括特斯拉、法拉第等新能源品牌也都参入到了这项赛事当中，说其实众星云集绝不为过。今年，本田讴歌也将派遣四员猛将来到派克峰，这已经是Acura品牌连续第7年参与其中。
2018款RDX与2019款RDX A-Spec运动版将连续第四年成为该项赛事的官方Pace Car（安全车，又称Safety Car）。2019款RDX将会是首次在官方赛事当中亮相，其内部许多娱乐功能配置都将被取消以减轻车辆的整备质量。
同时，这次新车的动力系统也将经历一次升级，得益于一个更大尺寸的涡轮增压器和一个同样扩大的中冷器，升级后的2.0T涡轮增压四缸发动机将会拥有350Ps的最大功率，这比现款车型的高功率版本还高出78Ps。另外，出现在派克峰上的RDX还将引入48V轻混技术，加上EDU（电控与电驱动单元）与SH-AWD（全时主动四驱系统）的介入，车辆的操控将变得更为得心应手。
这次参与大赛的2018款TLX A-Spec看看后缀就知道这算是讴歌的高性能运动版，但这次新车最关键的所在还是由北美底盘开发小组Jordan Acura R & D全新调校后的悬架系统，再强化避震弹簧、加入稳定杆之后，TLX A-Spec能够在应对派克峰赛道时更加平稳，而限滑差速器和修正后的空气动力学套件也将助其稳定在每一个弯角。
还有一台令人激动的是将在Open Class亮相的TLX GT，有了GT这两个字就知道其是一个改装赛车版，增强型J35双涡轮V6发动机成为了目前为止讴歌最强的V6，包括悬架、变速箱等等都进行了专门调校，而驾驶它的人依旧是来自RealTime Racing的车手Peter Cunningham，从1996年开始其就一直为讴歌征战各项大赛。
当然了，作为本田集团性能之王的NSX自然不会缺席这次盛会。好歹有“东瀛法拉利”支撑，从本田晋升进入讴歌的NSX已经是整个集团定位最高、性能最强的跑车，其将在Time Attack 1组别中亮相，更大的尾翼、分离扰流板，以及全新的混合动力系统都将让NSX展现出顶级跑车的实力。
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