法拉利在保时捷推出Cayenne时就曾表达过自己对于轿跑SUV的不屑，可是在仅一年多的时间里，法拉利推出轿跑SUV看起来也只是时间问题。从豪华领域的宾利、劳斯莱斯，到跑车领域的保时捷、兰博基尼，SUV几乎是势不可挡的。

从目前来看，还没有SUV产品的主流跑车品牌只剩下两家，一家是正在积极开发当中的法拉利，另一家就是来自英伦的优雅跑车品牌阿斯顿马丁了。阿斯顿马丁旗下的SUV开发其实相比虚无缥缈的法拉利来说更有盼头，因为DBX这个产品名几乎已经提前确定了。

中国汽车尤其是中国汽车市场的迅猛发展使得现在的全球汽车销售重心正在渐渐转移，从此前的北京车展阵容我们几乎就能够很清晰地看到中国市场的强大潜能，奔驰A级、宝马M2(配置|询价)、雷克萨斯ES(配置|询价)等产品都选择在这里首发亮相，北京似乎真的有能力在未来取代底特律，上面的这一席话都是出自阿斯顿马丁现任总裁Andy Palmer（安迪·帕尔默）之口。

当然，他的这番话是出自现在市场环境与具体情况所说出的，但我们也能够理解为是阿斯顿马丁品牌的一种战略预览。对于阿斯顿马丁而言，尚待开发的中国市场的确是未来很长一段时间里的发展重心。

阿斯顿马丁已经在今年年初宣布将会出资6.2亿英镑在中国上海建立阿斯顿马丁设计实验室，而其选择的合作方正是百年名校上海同济大学。同济大学的设计与创新学院将会与阿斯顿马丁展开积极合作，并针对中国与全球市场环境进行新产品的设计开发，其中就包括了最令人期待的DBX SUV车型，帕尔默也在北京车展期间表示DBX将会是以中国为主的产品，同时如果中国市场并没有这样的需求DBX铭牌也将不复存在。

目前，DBX已经完成了外观设计开发，现在公司正在对于这台SUV的核心部分进行调整，其中就包括了底盘、传动以及动力系统，而DBX作为一款Crossover产品，来自于DB11(配置|询价)的V12动力总成很有可能被继承下来。根据阿斯顿马丁的布局，未来其在中国将会拥有超过20家经销商，并在2019年年底前将DBX投放至中国市场。