德国车先卖到美国，再从美国版本入手引入到中国市场进行合资国产销售，像上汽大众基于美国NMS打造的帕萨特就是先从德国到美国再引入到中国市场的；可是看看美国车，以长安福特打造的蒙迪欧(配置|询价)为例，其并非直接从美国引入中国国产，而是根据欧洲版的Mondeo打造而来，在北美本土市场，它的真名叫作Fusion。

在金牛座已经日薄西山的状态下，不论是美国的Fusion还是中国的蒙迪欧都是福特品牌的旗舰产品。最近，在美国市场的Fusion运动版车型进行了一次更新，不同于国内市场上最高输出的EcoBoost系列2.0T四缸发动机，这次的蒙迪欧美规运动版搭载了一台更强的发动机。

这台2.7L双涡轮增压V6发动机拥有嘎到325Ps的最大功率，这已经比国内的2.0T车型高出了121Ps，峰值扭矩更是达到了515Nm，差距直接拉升到了165Nm，这样的性能很明确地将这个运动版从家用轿车市场给凸显了出来，加上标准的四驱，Fusion Sport本身就已经不是一台家用轿车，这一点你能够从车辆的性能直线输出上感受到，其甚至已经优于宝马3系(配置|询价)。

这样一台运动版轿车能够与宝马3系一较高下其价格自然也不会太低，福特Fusion在美国的起步售价为22,215美元（约合人民币14.69万元，国产版蒙迪欧起步售价为17.98万元），而Fusion运动版价格则达到了33,750美元（约合人民币22.33元，国内宝马3系起售价格为28.98万元），通过价格差系数计算，其在华预估价格达到了27.33万元。

不过，蒙迪欧美规运动版的性价比的确不高，因为包括驾驶辅助套件、运动升级套件以及实用功能套件都是选装，双区空调、泊车雷达、SONY 12扬声器车载音响、自适应巡航、Sync 3信息娱乐系统等等都需要付出额外费用。外部套件上，包括自动远光灯、自适应雨刷等配置也是需要支付额外费用的，可以说22.33万元的运动版就是在原有次低配上打造的。

看看同级别竞品，搭载2.0T的本田雅阁运动版拥有低2万的售价，同时Honda Sensing安全系统、自适应巡航、车道偏离预警与保持、双手机系统互联等等却都是标配，相同价格级别中还包括凯美瑞、马自达6阿特兹等等，这些产品性价比也都远远高于Fusion Sport。

除了性价比的缺失，福特蒙迪欧美规运动版在外观上也难以令人满意，在凯美瑞、雅阁等产品纷纷换代之后，标准版产品就已经有了运动轿车的质感，但这台Fusion运动版却缺少必要的裙边与扰流套件处理，线条也与标准版一致。当然，如果你是一位侧重于轿车操控与性能发挥的发烧友，那么Fusion Sport在中国的未来依旧值得期待。