要问2017年哪个高端汽车品牌在中国最火，用数据说话自然是卖到了59.78万台的奥迪，其凭借近3,500台的微弱优势在最后一个月完成对宝马的反超，当然了，一直都把中国香港地区销量计入的奥迪也是占了一点小便宜。

不过，如果我们用搜索量和市场关注度来说，来自菲亚特集团的一个运动汽车品牌却是压过了BBA，它当然不是克莱斯勒，而是Alfa Romeo阿尔法·罗密欧（以下简称AR），这个被网友和媒体们戏称为“法拉利亲妈”的意大利运动品牌。

菲亚特用了一年的时间在中国组建营销团队和经销商团队，并在2017年04月正式入华，虽然在某电商平台用33秒卖出的350台并不能够说明AR实际吸引力有多强，但毕竟是几百台45万级豪华运动轿车，1亿多的销售额还是让AR的市场影响力得到浮现。在完成对Giulia限量车型的销售之后，Stelvio这台运动SUV也随即同步到来，这也是AR品牌的首台SUV。

现在是Stelvio的第二个生产年，可是重大变化的决定已经做出，在2019款Stelvio上我们将会迎来后轮驱动版本。现在中国市场上销售的Stelvio与海外市场是相同的，三款是40-45 万级的标准版车型和一款挂着QV（Quadrifoglio Verde）铭牌的百万级四叶草高性能版本，这四款细分车系无一不是前置四驱，现在号称法拉利同款的RWD终于来了。

后轮驱动能够的到来将会让车辆的推动力和操控性得到一次完美的更新，同时优化还想体现在性能上。后轮驱动将会为新车带来45kg左右的重量减轻，轮上功率的衰减也将随着距离缩减得到降低。RWD车型将会在未来悬挂上Q2铭牌，而Q4铭牌则将会保留在全轮四驱车型上，同时，Q2的到来也将让车辆的起步价格在海外市场降低2,000美元。

不过，虽然第一次改款就引入到了后驱平台之中，可是新车的动力总成却不会得到更新。现在市场的Stelvio搭载的2.0L涡轮增压四缸发动机将会继续保留在2019款后驱车型当中，最大功率（280Ps）和峰值扭矩（400Nm）均没有发生变化，国内市场则将继续销售低功率版本（200Ps/330Nm）。

此外，我们这里提到的2019款Stelvio四驱版本并没有变成后置四驱，其依旧采用前置四驱系统，如果你想要享受后轮驱动带来的刺激，那么你只好放弃四驱系统。