Buick别克在中国属于上汽通用的一个较为亲民的中美合资汽车品牌，其在国内市场最高定位的无非就是以进口身份入华的Enclave昂科雷，

如果要算上特别版本的话，那么豪华子品牌Avenir所升级的Lacrosse君越(配置|询价)就是其中最高级别的，其不过就是30万级，但就价格上来讲，进口昂科雷已经是一台55万级的SUV，这足以购买一台Q5高配了。

别克在中国市场一直以来都是中级品牌，这使得很多消费者对于其在本土市场上的定位并不清晰，或者说不认可。

在美国本土，通用别克的确是一个仅仅次于BBA、凯迪拉克、雷克萨斯的豪华品牌，或者说是瞄准中产阶级的轻奢汽车品牌。小申此前已经针对别克和其它在美销售豪华品牌进行过一次对比，就拿君越来说，身为中型车的它起步售价已经比3系、A4等车型高出5,000美元。

若以上的对比还不能够为别克正名的话，那么其在海外的产品序列则能够进一步说明。

2013年，上汽通用在欧洲投放的汽车品牌Opel欧宝打造了第一台属于整个集团的入门敞篷双门跑车Cascada（国内音译卡斯卡达），随后澳洲市场的Holden霍顿品牌也引入了这款车型，这两个品牌在通用汽车的序列里便是各自市场的Buick别克。

这几个品牌之间常常采用套壳换标的方式推出汽车产品，像别克君威就是欧宝英速亚。

当然，像Cascada这样的产品也完成了全球布局，但其是从海外市场研发并引入到美国本土的别克品牌中的。

在别克将这台双门敞篷引入到美国后很快便证明了通用这种做法是正确的，其在2016年在美售出了超过7千台，虽然这个数字分配到月均不过600多台，但其已经是这个级别入门敞篷跑车包括宝马3系(配置|询价)敞篷、奥迪A3 Cabriolet在内的最高水准。

即便是在销量下降的去年，其突破0.5万台的销量依旧让其排在前列。

看看Cascada在美国市场的销量估计海外市场得尴尬了，因为在媒体的报道之中，通用欧宝连同沃克斯豪尔被PSA收购后可谓是一路飚红，并在多年后又实现了净盈利，而一系列新产品的研发计划也让我们预览到了品牌振兴。

但在这些销量与盈利当中，却并没有包括在美国本土畅销的Cascada。

就在近日，PSA欧宝宣布了一批即将停产的汽车产品名单，其中由欧宝率先创造的Cascada双门敞篷跑车的名字赫然在列，其将会在2019年底推出最后一台具体车型，并且尚未有后续替代产品计划出现。

而其在欧洲市场的停产也引起了美国本土市场的关注，由于目前市场上销售的别克Cascada与欧宝的姊妹车型同出于波兰工厂生产，这使得其未来走向成疑。

在三家推出该车型的品牌里，仅有别克在2016年完成了改款，这也是其能够在过去两年保持畅销车身份的重要原因，但是由于波兰工厂的停产，随之而来的便是别克Cascada生产成本的提升，这款已经较为陈旧的产品或许将会在2019年正式告别历史舞台。