对于如今国内汽车市场，已经不同于以前。随着近几年的发展，车企之间的竞争越来越激烈，甚至一些早年热销的合资品牌也面临着很大的危机。除了韩系车企以外，作为曾经大家熟知的法系雪铁龙也显得十分落魄。虽然销量一般，品牌知名度不高，但自身并没有自暴自弃，反而朝着更高层次进军。定位于中级车的C6就成为了代表，相比于目前主流的帕萨特(配置|询价)，雅阁(配置|询价)等产物，个人感觉这款C6才叫真有来头。

当年定位于中大级车的C6，可谓是纯正的豪车，而且作为法国总统专属座驾，足以看出实力以及地位所在。虽然也曾引入中国，但价格高达六十多万，无疑让消费者很难接受，除了出自普通雪铁龙以外，奇怪的造型设计也是制约销量的很大原因。就在这一形式下，停产成为了最终结局。经过多年的沉寂，或许是看到了国内B级车市场的商机，自降身段的C6终于和我们见面。无论是定位还是硬件，都和以往的C6有了很大的差距，个人感觉其中的关系就像普桑和桑塔纳一样，但实力依旧不容小视。

外观大气时尚，越级尺寸加持

外观设计上，整体有着很高的家族辨识度，让人一眼看上去就知道出自法系的产物。前脸方面，厚实饱满的车身布局镶嵌其中，连贯式镀铬前进气格栅，锐利的大灯组合，给人很强的视觉冲击力。我想这也是凸显出个性的地方，正所谓简约而不简单。

作为一款后来者，尤其是品牌不占优势的前提下，车身尺寸自然成为了关键。因此这款C6的长宽高分别为4980*1858*1475mm，轴距为2900mm。很明显，如果是定位于中级车，俨然成为了越级水准，由此大家也可以看出C6的策略，那就是通过错位竞争的方式提升竞争力，不光可以对抗雅阁，迈腾(配置|询价)，定位更高的君越以及金牛座照样可以。

反观尾部方面，和前脸对比显得逊色了很多，并没有什么太多的花哨。厚实饱满的车身布局，棱角分明的尾灯组合以及镀铬装饰条横贯车尾，营造出较为中庸简洁的氛围。再加上下部单边共双出的排气，个人感觉都是提升档次的地方。但面对当下车型繁多的市场，高颜值和它的确没有太大的关系，不知大家是不是这么认为？

内饰用料厚道，标配略显逊色

至于内饰布局，则是偏向于保守豪华的风格理念。对称式的整体造型镶嵌其中，类似于矩形的空调出风口，档次有着不错表现。而且根据实车来看，全液晶仪表盘的加入，也在很大程度上提升了逼格。再加上大面积软质以及皮质材料加以包裹，都对得起自身旗舰B级车的身份。对于中控质感营造上，个人感觉在同价位中，法系车占有很大的优势，也是我为什么偏爱这类高端法系车的原因。抛开品牌以及硬件，的确能够给我们一种豪车的错觉。

配置上，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，ABS，ESP，后驻车雷达，定速巡航，上坡辅助，发动机启停，一键启动，无钥匙进入等都为标配。从这里大家可以很直观看出，无外乎就是同级别正常水准，根本无法和所谓的高性价比以及厚道联系在一起。暂且不说其它的逼格科技配置，胎压监测，电动车窗的缺少就让它失分了很多。也成为了C6的套路，那就是低配版本仅仅是起到拉低门槛的效果。

标配惯用总成，动力够用底盘扎实

动力方面，全系搭载1.6T和1.8T两款发动机，最大功率分别为167和204马力，与之匹配六速手自一体变速箱。作为雪铁龙惯用的硬件总成，从技术亮点上分析，的确没有太多称赞的地方，但根据实测来看，给人的动态体验并不差，满足日常需求足够，而且有着过硬底盘调教加持，都让它有足够的实力和雅阁对抗。

总结：看完上述的介绍，相信很多朋友都会觉着这款C6算是不错的代表，但销量为何始终上不去了呢？我想最重要的原因还是在于品牌知名度所限，要知道，雪铁龙在国内始终都是二线品牌，再加上近几年的发展，全新帕萨特，雅阁，凯美瑞以及即将上市的全新天籁的涌入，都给它带来了很大的压力以及冲击。目前为了更好刺激市场，也走起了价格战，不足17万的价格，可以买到一款越级水准的旗舰合资B级车，仔细想想比雅阁更超值。如果是您，会选择这款小众至上的C6吗？