在如今国内汽车市场中，虽然表面看起来风光无限，但相比于以往，无疑呈现出低迷，一边倒的姿态。对于很多想要买车的朋友，都会将首选定为德系以及日系等主流车型，再加上越来越多高性价比的自主产物纷纷和我们见面。可谓是给很多合资品牌带来了很大的冲击，如果看重品牌以及保值率，德系日系才是首选。

而对于性价比以及价格比较敏感的朋友，国产成为了王道。就在这一形式下，韩系汽车品牌现代成为了失落的代表。作为曾经的国内红人，因为市场等种种原因，如今俨然没有了辉煌。即使降价，也不能挽救这一尴尬局面。

面对当下年轻人成为消费主力军，也给现代带来了全新发展方向。毕竟对于现阶段的现代来说，如何提升竞争力，刺激市场才是关键。就在这一形势下，定位于中级轿跑的菲斯塔(配置|询价)正式和我们见面。

虽然是中国特供车的身份，但从硬件以及价格，同样让我们看到了自身的诚意以及厚道之处。尤其是和思域(配置|询价)对比，到底谁更占优势呢？

下面不妨一起来看看吧！

外观激进运动，设计美感完胜思域

首先从外观设计说起，作为现代一贯的卖点。高颜值造型在这款菲斯塔身上同样也是如此，扁平的车身布局镶嵌其中，六边形镀铬前进气格栅，犀利的大灯组合加以连接，营造出很强的运动轿跑氛围。单从这点来看，个人感觉就要比起思域出色了很多，至少不会出现那种不耐看的感觉。大家说是不是？

至于车身侧面，溜背式的整体设计，大尺寸多辐条运动轮圈搭配其中，同时较为低矮的车身布局，都很好表明了自身定位以及身份所在。长宽高分别为4660*1790*1425mm，轴距为2700mm。

虽然官方表示，这款菲斯塔是中级车的形象和我们见面，但个人感觉，充其量也就是入门B级车。因此自身的竞争对手还是集中在思域以及昂克赛拉(配置|询价)身上。好在乘坐空间满足日常需求足够，也是比起思域更占优势的地方。

相比于前脸造型，个人感觉尾部风格更胜一筹。毕竟这款菲斯塔就是定位于时尚运动，整体布局除了和前脸起到很好呼应效果。连贯式尾灯组合，镀铬装饰条横贯车尾，下部双边共双出的排气布局，让人一眼看上去就知道不好惹。

而且更像是年轻人专属座驾，即使不改装的前提下，也有足够的实力挑衅思域。

综合来说，对于菲斯塔的外观，我还是比较欣赏的。虽然上市以来，通过看不少网友的评论，这款菲斯塔似乎存在很大的争议。尤其是现代引以为傲的前脸造型，被很多网友称之为鲶鱼嘴。

即使如此，依旧无法阻挡年轻消费者的喜爱程度之高，我想这已经成功了。毕竟，每个人的审美眼光不同，众口难调就是这么一个道理。

内饰质感略显逊色，配置同级占优势

内饰方面，这款菲斯塔倒是延续了现代一贯的家族式风格。中庸简洁成为了自身主旋律，和外观设计形成了很大的反差。环抱式的整体布局镶嵌其中，显得层次感分明，悬浮式液晶显示屏以及全液晶仪表盘的加入，算是成为了自身科技前卫的体现。

但采用软质和硬质材料相结合，整体质感就显得逊色了很多，只能说一分价钱一分货。但平心而论，比起思域出色了很多，这点成为了不争的事实。

配置上，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压监测，ESP，后驻车雷达，倒车影像，发动机启停技术，自动驻车，上坡辅助，多功能方向盘等都为标配。对于一款起价不足12万的合资中级车而言，可谓是高性价比的体现。

同时也符合现代一贯的作风，面对当下品牌以及认可度不占优势的前提下，价格以及配置无疑是拉近和消费者距离的根本。尤其是和目前火爆的思域对比，相信谁更厚道，大家都心知肚明。

多种硬件总成可供选择，6秒破百同级一流

一直以来，很多国内消费者对于现代都有着很大的误解。认为早期韩系车现代之所以能够站稳脚步，靠的就是低价格，根本没有什么先机的技术以及硬件支撑。对此这款菲斯塔算是为现代正名。

全系搭载1.4T和1.6T发动机，最大功率分别为140和190，204马力，与之匹配七速双离合变速箱。就拿1.6T高功率版本来说，无论是账面数据还是动态体验，都称得上是出色，6秒破百足以证明一切。

最为关键的一点就是在于，14万出头的价格就能买到。看到这里，估计思域都得服气。

总结：作为现代的诚意之作，这款菲斯塔虽然是作为新晋人物和我们见面。但从车本身以及价格分析，都让它成为了最亲民的韩系性能车。毕竟11.98万元起价，能够买到一款颜值，性能，性价比都占优势的运动轿跑，可谓是少之又少。

再加上年轻人成为消费主力，都给自身提供了很好的发展空间。但要想短时间内销量超越思域，依旧不够现实。努力努力在努力才是目前菲斯塔最应该做的事。