在去年的春天，上汽名爵将一台X-Motion概念SUV带到了北京车展的主展台上，这个算得上是舶来品的收购品牌展示了公司在运动方向上与多用途车的结合方式，此前，上汽名爵已经在中国推出了名爵6这款运动紧凑轿车，现在，X-Motion将成为上汽名爵在SUV运动领域的首次探索。

曾经MG这个铭牌在罗孚汽车手下就作为运动品牌进行销售，虽然南汽MG到来之后的发展并不顺利，但上汽算是让MG名爵再次找到了准确的定位，通过再次为旗下产品加入“伦敦眼”等英伦风格设计语言，名爵渐渐有了当初英国运动轿跑车的模样。

不单单是在国内，现在名爵也有了重返英吉利的计划，X-Motion便有可能成为重返本土市场的首款量产车型。

X-Motion在斯堪的纳维亚的冰天雪地里完成了一次动态驾驶测试，虽然覆盖着许多迷彩，但是包括车顶、保险杠在内的部分位置已经暴露在外，尤其是从车辆车头保险杠下的运动护板装配方式来看，这台车已经与量产原型较为接近。

实际上，这次悬挂着英国地方牌照的测试车实际为两台，两款车型采用了完全不同的后保险杠、扩散器以及排气管形态处理，这也是在对不同细分车辆型号进行针对性测试。

就目前来看，X-Motion的量产版在一些框架上的确像当初承诺的一样，保持了众多概念元素，但是很明显，一些用作视觉展示的空气动力学处理方式已经在车辆上被更实用的配置所替代，这些量产设计也与国内上市的紧凑SUV车型名爵HS更为接近。

贯穿式的保险杠出现在了车头，一个纺锤状的连接处理连通了左右双侧的雾灯区，但分为两侧的扰流处理则被SUV上常见的梯形运动护板所替换下来，不过，这样的银白色运动护板之中依旧存在着改善气流与冷却的孔状，这将会为车辆提升道路通过性的同时，实现更好的车头驾驶下压力。

动力部分，几乎已经准备就绪的朗台原型车并没有被挖开引擎盖，但是我们能够确定的是，引擎舱之中会存在着完整的传统燃油发动机，一台2.0L涡轮增压发动机将会为车辆提供源源不断的动力。

不过，我们并不能够确定车辆是否会采用与HS相同的调校方式，目前后者搭载的2.0T已经拥有231Ps的最大功率，这已经比捷豹在E-PACE上提供的2.0T高出了31Ps，距离捷豹高功率版本的2.0T也不过19Ps差距而已。

在具体的动力动力总成上，右舵的X-Motion更倾向于荣威RX8上的四缸，224Ps的参数也比捷豹Ingenium系列的2.0T四缸发动机高出不少，而传动系统上，全新的8AT将会与四缸相匹配，并提供全轮驱动系统的可选项，这些都意味着X-Motion将会在定位上高于HS。

一直以来，MG名爵重返英伦的说法一直存在，其在伦敦保留的设计中心为这样的目标提供了更多可能性，而包括X-Motion量产版，以及名爵6、名爵ZS(配置|询价)在内的许多车型都将成为欧洲大陆首批上市名单中的一员。