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可敌Model 3的电动,已卖了40万台,撞脸天籁,比雅阁还舒适

可敌Model 3的电动,已卖了40万台,撞脸天籁,比雅阁还舒适
2019-02-26 10:26:13 车品

通用雪佛兰在近日宣布了一个重大项目变更,曾经贵为全球最畅销混合动力车型的雪佛兰Volt沃蓝达,即将在今年内走向生命的末期,这比此前海外媒体预测的2020年提前了一些,具体一点来说,今年03月便会成为史上第一款畅销混动车型的终结日。

这样的如噩耗般的消息,对于国内消费者来说仅仅是一则值得一看的新闻而已,沃蓝达的成功并没有蔓延到中国市场,即便是雪佛兰曾经有进口尝试但还是无疾而终。对于北美市场来说,还有一款传统畅销新能源车能够当成安慰,那就是在普通消费新能源领域一家独秀的日产Leaf聆风。

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日产聆风这款即将走过十年历史的纯电动车型,现在已经是第二代产品,通过完成产品长续航阵容的扩张,第二代产品继续保持着在北美和欧洲市场的强势。

短短8年时间里,这台日产小型混动轿车的销售量就超过了40万台,即便是各个形式混合动力车型激增的当下,这款产品去年依旧以超过10万台的销量,成为了最畅销的纯电动车型之一,而完成首批发售以及扩大产生的特斯拉Model 3以破纪录的14.58万台强势夺冠。

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说到底,Model 3不论是在北美本土还是在泛太平洋地区,其都算是一台豪华纯电动轿车,相比之下覆盖了49个国家和地区的日产聆风,更符合家用纯电动代步轿车的具体定位与需求,这也是车辆在销售市场上经久不衰的秘诀。

扩容加强续航能力,第二代聆风依旧最佳

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可以理解为什么那么多人不放心纯电动汽车,因为在现代电池与电动机技术下,温度问题的确会对车辆驾驶造成负面影响,但现在的日产在第二代车型上逐渐克服了这些问题,即便是面对特斯拉Model 3,日产聆风依旧被视为目前为止“世界上最好的纯电动车”。

标准化的40kWh容量电池现在将获得64kWh的新电池组,这套高效电池组能够为车辆带来400km,而在日产的官方阵容当中,这样的电池组还将获得更大容量,这会让车辆摆脱城市间的短途驾驶进入到更长途的使用当中。

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V-Motion 2.0并没有全部进入到聆风之中,但从英国桑德兰工厂中开出来的聆风还是获取了更大尺寸的主进气,其已经向下接触到了保险杠,双边挤压出了的两个边角也形成了视觉上的贯穿效果,随着最下边唇向上隆起,这里更加扁平化的扰流正在渲染车辆的一些运动化,这是在向着新一代日产轩逸靠齐,也是向着B级轿车市场中的天籁致敬。

伴随着在车体上的隆起与处理,这些区间上的改善已经非常明显和直接。

最佳的平衡点,电控带来更佳操控反馈

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当然,日产聆风的成功绝不单单在于车辆的造型处理,其对于车辆实用性与整体驾驶操控表现才是成为经典的地方。

电池单元通过紧凑的连接布局,实际能够为车辆节省下更多空间,整个平面的底盘布局反倒是在车身整备质量分配下,带给了车辆更加稳定车身控制表现,通过前后电动机的布局,这种稳定也渐渐找到了最佳的平衡点。

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别指望车辆能够在电控传动与电动机的协助下,为车辆带来多么愉快的动态操控驾驶反馈,因为这台纯电动代步轿车提供的就是针对于家庭群体的舒适度,由于车辆在悬架上进行了更为柔和的调校,这使得车辆能够在同时应对起伏路段的同时,完成对路面震动的有效过滤,这些都是聆风在展现自己的舒适稳定优势的环节。

就舱内的静谧度,以及传递到驾驶人与乘客身上的体感反馈来说,聆风甚至能够比包括日产自家天籁在内的中型三厢轿车还要出色,这里的三厢轿车也包括了日本御三家里的凯美瑞与雅阁。

用紧凑车价格买电动,聆风再现性价比优势

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别看聆风在海外就是一台与A+级轿车定位与售价区间相同,也就是一台思域性能车型售价,但其在内舱当中技术成分可一点儿都不差,除了支持Apple CarPlay和全面的车载应用软件外,其还提供了专门的EV Connect系统与IOS应用程序,其将帮助驾驶人对停放、驾驶以及充电中车辆进行更全面的实时信息掌握。

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另外,方向盘上的蓝色激活按钮,其将会完成Pro Pilot与e-Pedal的启动,可自由设定时速的巡航系统将帮助驾驶人更好地完成长途驾驶操作,而这些都是在不断强化聆风在入门市场的竞争力,它们将会从实用功能性上,让聆风与包括速腾、思域、福克斯三厢在内的热门紧凑型号拉开差距。

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