一次豪车云集的日内瓦车展，小申在这次展会盘点里更多为大家带来的，是消费者朋友们所关注的量产入门豪华车型，或是像大众的新一代帕萨特欧规版，还有即将进入到全球市场的马自达跨界车CX-30。

但在像日内瓦这样大规模的顶级车展上，概念车与限量生产的超级跑车才是更值得关注的部分，因为很多产品并不是我们常有机会见到的，比如克罗地亚超级跑车制造商Rimac，带来的全新重磅产品C_Two。

在大约一年前的2018年日内瓦车展上，克罗地亚制造商首次带来了C_Two的展示，这个执着于纯电动超级跑车打造的制造商，已经成立了整整10年，这在电气化领域里已经算是元老之一。

不过，Rimac这个名字对于大部分国内读者来说还是陌生的，但它们所参与的电气化系统开发与核心部件生产，其每一台使用车型都可谓是如雷贯耳：阿斯顿·马丁首台超级混动Valkyrie，捷豹E-Type量产前的零号概念车，甚至是科尼赛克定制的Regera等等。

至于说Rimac C_Two这台车型，则是在Concept One概念车的基础上开发而来。

我们可以说参与阿斯顿马丁Valkyrie开发的经验，为这台车型的造型设计提供了灵感来源，不单单是在超级跑车上并不多见的传统进气开口，还有长条状的柳叶眉前大灯、仅为突出的圆弧状扰流前唇等等，这些都会让我们想到盖顿制造商打造的DB11(配置|询价)、One77等车型，还有一些定制版本上提供的额外性能套件。

不过，与马丁的那些前辈们不同，C-Two是一台提前锁定未来的纯电动超级跑车，或者说是HyperCar，曾经的银灰色和洛杉矶的加州蓝色，已经变为了北极白色喷涂，加上石墨蓝色的碳纤维套件，这两个部分的色彩搭配似乎更能够呼应车辆的新能源车型身份。

Rimac这次虽然并没有透露纯电动系统的更多详情，但相信其已经在去年的版本上，进行了更新调整，去年，C-Two已经通过四台布局在单个车轮附近的电动机，获得了高达1,940Ps的最大功率和2,300Nm的峰值扭矩，这甚至比在纽北刷过圈速的蔚来EP9，还多出了580Ps，也几乎相当于多出了一台法拉利为Portofino提供的3.9T双涡轮V8。

精确一点来说，这台车现在的0-100km/h加速成绩，其所消耗的1.85秒刚好是保时捷911 Carrera S 3.0T型号的一半。

这里还有一项可怕的数据，车辆从0到300km/h加速只需要11.8秒，这项加速挑战一般只会在最顶级的Hypercar上见到，曾经布加迪威龙刚刚问世时，需要16.7秒才能够达到300km/h，即便是正在限定生产中的迈凯伦新旗舰——Speedtail，在超越布加迪Chiron后也要消耗12.8秒，从这样的数据来看，在2020年交付到订购车主手中的C-Two，将确定成为这个星球上0-300km/h加速最快的超级跑车。

对了，不用担心这些高耗能状况下运转的克罗地亚跑车，会跑不出多远，因为其将会获得的120kWh超大容量电池组，将会为车辆提供WLTP标准下650km的续航驾驶，而在现在的预估测试当中，这套电池组也足够C-Two跑出550km，这甚至逼近了特斯拉Model S在工信部的注册数据。