韩国的现代起亚集团终于在SUV市场有了新的动作，新旗舰正在进入到更高端的市场当中，现代为市场提供了前卫时尚的Palisade，而起亚则交出了Telluride，不仅如此，现代还将针对不同市场继续推出高端的大型SUV产品。

此前Telluride被认为将会同时在北美市场替代Mohave，但直到一款全新的概念原型车出现在韩国本土的首尔车展上，我们才确定一些拥有特别铭牌的车型将继续出现。

丰田Harrier上的鹰头标志、丰田埃尔法上的新盾形等等都是一些经典产品下的特别铭牌，而现在一些起亚汽车也为这台原型概念车提供了完全不同的新标志，其就是专属于Mohave的特别徽章，尽管Mohave作为北美市场的高端产品，但东风悦达起亚的官方网页中也有关于这个特别铭牌的介绍。

一次主体风格改造——第二代起亚Mohave原型概念车

这台名为Masterpiece概念车的外观其实能够为未来的起亚SUV提供充分的造型改造灵感，标志性的虎啸格栅并没有被完全取消，而是采用了一种更为前卫的方式进行贯穿打造。

包裹这个格栅的金属镀铬直接围绕在了整个上半区的边缘，其在引擎盖下沿提供了完善的围绕处理，环状让现在的格栅与大灯融合度更佳，这应该是当下众多融合入格栅之内的大灯最佳的表达方式，尽管大众在Arteon上采用了无边缘的灯组巧妙嵌入格栅之内，但通过我们在新一代捷达、朗逸、帕萨特(配置|询价)等产品上看到的设计语言，其被证明仅仅是换代CC上的一次性处理。

由于大灯彻底融合进了格栅，现在的灯组采用了四个矩阵排列的颗粒，不过这仅仅是远近光灯设计，由于概念车身份上临时使用的纵向光带用以替代日行灯组，所以未来量产车上将会做何种处理目前还不得而知。

而且现在雾灯区的设计也可以直接应用在量产车型上，无论是作用装饰的倾斜金属包裹处理，还是纵向布置的LED光带，其都已经在起亚目前的部分量产SUV上得到了使用。

包括保险杠在内，可以说目前车头造型之中除了主进气格栅还有待进一步处理外，其余部分都是可以量产化的设计方式。

同门相残，Mohave胜算更大？

就这一代起亚Mohave来看，其所拥有的4,879/1,915/1,811mm三围尺寸与Telluride并没有相差多少，车辆的结构与规格都保持在北美旗舰的层级之中，而现在引入到市场当中的新旗舰也不过5米车长，这不但没有与Mohave拉开距离，反而给予了车辆在同门相残中被推向深渊的可能性。

第二代Mohave也会过渡到新平台之中生产，这意味着车辆在保持硬派SUV车型定位的同时，其将会比Telluride拥有更多实用驾驶功能，而且尺寸上的一致性也将体现Mohave更多优势，而与宝马X5、奥迪Q7同规格的尺寸空间也将让这台三排SUV体现舱内实用价值。

粗壮包裹展现车辆硬派SUV定位

尾部设计上，像车头格栅之中纵向排列的LED日行灯带一样，Mohave也拥有这种尾灯，它并没有横向贯穿在整个后备箱盖上，但更密集的颗粒却在这里形成了更多动态照明方式，如果你是一位有密集恐惧症的患者，那么这样的灯组造型或许不太适合你。

保险杠之中现在出现了四个矩形排气管，其完全被镶嵌在金属运动护板之中，这种处置方式能够展示实际处理的前卫与稳重感，这也是对于强大的性能来说也是一次提前预览。

从车身架构上来讲，Mohave概念车这次与的主体风格其实与Telluride差别并不大，粗壮的柱体和饱满的底盘构建都让其保持在硬派SUV市场当中，相对而来，它在定位上并不像即将面向全球开放的新旗舰那么豪华和奢侈，通过更硬朗的底盘包裹以及对悬架的硬度调整，Mohave将继续专注于北美市场的硬派SUV定位，这也意味着其在驱动系统、传动系统以及底盘总成方面，都将面对道路通过性进行针对性调节。

距离第一代起亚Mohave已经过去11年时间，拥有新能源动力系统的起亚Borrego也已经停产，现在开始着手于更为现代化的第二代产品开发，鉴于Telluride已经在美国市场上市，Mohave与之将会像本田Pilot和Passport一样，成为中大型SUV市场的两颗双子星。

当然，未来的中国市场依旧只会引入Telluride，Mohave将会继续被保留在韩国本土以及美国市场当中进行销售。