比思域(配置|询价)1.5T输出还强,这种旅行车与高尔夫比操控,韩国车又红了
北美的道奇Charger SRT令人羡慕、欧洲的雷诺梅甘娜R.S.令人向往、日本的本田思域Type-R令人痴狂,如果要数那些中国市场官方进口渠道买不到,却偏偏又引人关注的经典性能汽车产品,应该可以不带重样的说上一晚上。
就像我们提到的这几台车,日系的运动轿车、法系的钢炮、美系的肌肉跑车本身就在各自细分市场领先世界,但如果要说有韩系车也会令中国消费者倾心,小申估计会招致一片谩骂,可是这样的产品的确存在于欧洲市场,那就是起亚ProCeed GT。
起亚汽车的GT铭牌小申已经多次提到过,这是起亚与兄弟品牌现代N系并行的运动性能型号,而ProCeed这款车型则是从第三代Ceed中衍生出来的Shooting Brake猎装版本,而欧洲媒体将之描述为五门“Sporting Brake”。
不管这台车在不同地区媒体那里如何定义,其Sports运动身份是贯穿始终的,而在与GT铭牌结合之后,无疑是整个第三代Ceed中最完美的型号。
设计特质让起亚猎装车“红”起来
可以说现在起亚ProCeed是对于车舱弧形理解最完善的车型,从侧面看整个车辆乘坐舱,为这里投射自然光线的车辆几乎就是一个月牙形状,若不是C柱上提供了更为宽大的车体支撑,这种造型处理不光让其视觉效果呈现出了旅行车的最佳状态,也为其在前后排提供了最舒适的头部空间。
为了实现造型与空气动力学的突破,猎装车这种车身结构一直都很难在空间性方面实现平衡,没想到这方面却是起亚汽车给奔驰CLA级(配置|询价),乃至CLS级等猎装车产品上了一课。
在此前介绍ProCeed标准型号的文章当中,小申已经提到了这款产品的几大特点,包括蝶翼状的车头大灯、贯穿式的全宽尾灯,以及起亚一直以来的标志性虎啸家族格栅等等,这些都足够让人在第一眼辨别出产品身份。
当然,不论是车头的格栅、导流孔,还是尾部的排气管、扩散器,都在这款欧洲两厢掀背锡类中得到了重塑。
舱内实用性兼顾空间与功能
归根结底ProCeed仅仅是凭借几张实拍、几段视频、几次测试变能受到国内消费者青睐,更大的因素还是在于产品的实用性、操控性以及整体性能。
实用性方向上,基于Wagon车身结构打造的猎装车获得了与SW旅行版几乎相同的空间,尽管这台车型的长度与轴距仅为4,605/2,650mm,但其通过最合适的第二排座椅后倾设计,让乘坐人的头部和腿部都有足够的空间放置和调整;当然,1,422mm的高度还是会影响车辆的实际乘坐体验,但其实际的乘坐舒适度水平却与奔驰CLA级猎装车相差无几,594L的后备箱基础容积甚至比中型SUV市场的大众途观L还多出99L。
技术连接虽然不是起亚汽车的特长,但是在ProCeed GT上,所有的现代化互联功能都没有缺席,8.0英寸的触控屏上提供了对所有主流手机互联系统的支持,变速箱与中控台之间同样提供了一个无线充电区域;不过,别指望这些功能性体验会多么出色,无论是内置卫星导航还是倒车影像都仅仅提供了基础功能而已。
操控与性能,ProCeed低油耗换高效率
操控性方向上,现在的ProCeed车型已经比两厢掀背车底盘设计低了5mm,别小看的小小的5mm之差,其代表着ProCeed GT对于抓地力和空气动力学结构的追求。
底盘之中的悬架弹簧使用了更坚硬的材料进行重塑,其收缩速度现在变得更快,配合韧性更高的防倾杆,这套悬架现在不仅能够实现滤震优化,也同时为更高抓地力、更强车身稳定性等驾驶操控主要属性提供了实质效果强化。
至于说车辆的性能,1.6TGDi其实并没有完成爆改,这意味着其输出水平依旧为204Ps,可是纵观全球紧凑运动轿车市场,不论是两厢领域的高尔夫、福克斯,还是三厢中的思域,无论是国内还是海外市场,它们提供的中低排量涡轮增压发动机都没有获得更高的数值,而204Ps不单单超过了本田的1.5T四缸,距离高尔夫GTI也仅仅一步之遥。
更重要的是,这台发动机将帮助ProCeed GT在7.5秒内完成破百,得益于1.6TGDi的柴油机身份,其以5.30L/100km的油耗超过了大众的新1.5T Evo发动机在群雄之中占据头名。
在目前市场上所有热门掀背车中,大众高尔夫280TSI自动挡型号平均认证油耗为7.6L/100km、福特福克斯EcoBoost180自动挡型号为8.1L/100km、奔驰CLA 200型号则为8.0L/100km,即便是用汽油版车型ProCeed 1.4T GT-Line型号也不过7.02L/100km左右,请别忘了它可多了一个C柱支撑的尾箱。
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