拥有“FORD”英文标识的福特F-150(配置|询价)应该算是比较常见的，尤其是在高消费的一线城市以及高原地区，带有大尺寸英文铭牌的F-150则都以Raptor猛禽的身份出现在中国市场上。

从17年第二季度开始，所有F-150都在中国市场以高性能猛禽版本进口销售，而这种极为前卫的前脸格栅与品牌标识便覆盖在了所有福特皮卡产品之中。

其实这种英文标识一直都存在于福特的各类高性能与越野产品之中，包括翼博Storm、F系列Raptor等等都是如此，而现在，当我们在福特F-150的前脸进气格栅中央横幅找到又一种不同的英文铭牌，这似乎是在深化福特品牌在高性能越野市场中的号召力和定位。

但实际上，小申现在将会为大家带来的F-150却是属于独立于福特汽车之外的高性能分支——Roush Performance。

之所以这个高性能汽车及零部件制造商能够在福特量产车的改造中享有极高地位，正是因该品牌的创始人此前正式任职于福特汽车，并在这里开始他的职业生涯，而在脱离迪尔伯恩制造商之后他便开创了这个高于福特的高性能工厂。

这与法拉利离开阿尔法罗密欧之后以自己的名字创立公司很像，Roush也正是这位美国汽车大亨的名字，而现在出现在Roush F-150 SC（以下称Roush猛禽）车型格栅之中的标识便是他的专属铭牌。

非池中之物，Roush猛禽改善均集中于性能

从车辆的灯组与格栅分布来看，很明显这是一台以福特F-150猛禽为基础打造而来的改装版本，这意味着Roush猛禽将会从福特汽车那里获取全部LED高级照明系统与配置，C型的环带状大灯包围在内部形成上下两个功能区间，远近光灯与日间照明灯组在这里各司其职。

通过密集的LED颗粒灯组组合，Roush猛禽能够在野外驾驶环境下提供更宽泛与安全的行车驾驶照明，这对于常常需要面对雨雾天气、夜间行车的猛禽皮卡来说至关重要。

外观上的改造是显而易见的，却也是小幅度的，车辆的整体行进过程将会因为一些高性能组件的到来而变得更加从容。

实际上，可视化的变化都是基于提升产品性能进行的，包括高性能运动轮圈、底盘强化防护板、宽体式侧裙包裹等等都将会为车辆的越野能力做出贡献。

比双涡轮更激进，5.0L更利于脱困与操控

进口到中国市场的福特F-150猛禽都是以一台3.5L双涡轮增压六缸发动机作为核心动力基础的，其422Ps/678Nm的动力参数调校能够让车辆保持强大的高低转速推动能力，也就是我们所说的直线加速与户外脱困。

不过，在Roush猛禽上我们看到的依旧是海外型号上更强的5.0T V8，在6.2L发动机版本被取消之后，这已经成为了猛禽系列当中最顶级的性能型号，而且得益于现在的Roush Performance提供的强化硬件与零部件，Roush猛禽又一次拉开了与同级别对手之间的距离。

Roush已经拥有超过20年的福特V8发动机调校经验，这使得Roush猛禽现在拥有更高效的实际表现，现在的5.0L在实际的线性输出方面拥有非常明显的改善它不仅能够通过Roush Performance Exhaust系统传递出悦耳的轰鸣声，还将会通过对节气门、缸体以及传动系统齿轮、阻尼等零部件改善，使得车辆在燃油效率方面得到长足进步。

在原厂之中，这台发动机的调校水平仅为400Ps/542Nm，而现在Roush将之提升到了659Ps/827Nm，这是远远高于进口端3.5T涡轮增压六缸发动机的版本。

价值不菲的性能工具，舒适度不受损

在动态驾驶测试与操控反馈方面，Roush虽然尚未公布悬架系统的细节参数与调校水平，但它不论是弹簧的硬度，还是教教阻尼率都将会比原厂猛禽更具侵略性。

来自Fox Racing的阻尼器与弹簧使得车辆的整体底盘处理有了50mm的高度提升，虽然我们并不知道这些新零部件的具体型号，但它们的规格等级已经比原厂猛禽更高；此外，包括后差速器、防滑板、轮圈等等细节配置的规格也都完成了一轮晋升。

也就是说现在的Roush猛禽在实际的调校方面成为了当前进入市场当中最完善的版本，尽管很多人对于改装之后的皮卡车型的舒适性持怀疑态度，但本身就已经拥有Fox主动可控制避震器的猛禽，再加上Roush工程师对整套底盘总成的道路通过性硬度与舒适性滤震能力的重新调校，这的确成为了一台迷人的高性能越野工具。

当然，它是一台价值不菲的高性能工具，在原有7.5万美元的基础上，仅仅是提供最基础的性能套件改善，这台车也将会出现20%以上的价格增长。