对于车企而言，如果让旗下车型的销量成为前几名是目的，但想要实现这一目的绝对需要付出很多，难度之大不言而喻。但是如果这款车从上市之初就非常火爆，想要销量暴跌也很难，但相对销量提升绝对要容易很多，比如宝骏510。说起这款小型SUV，那没有任何一个观众会不认识，如今满大街随处可见的它足以证明它的成功，销量一度超越哈弗H6(配置|询价)，最巅峰时月销近6万。

而我们从4月得到的数据来看，宝骏510已经跌出前十，大家猜一下它会卖出多少台？如果说不看标题不看图片，你觉得它月销过万肯定不是难事，但结果并非如此，在4月该车仅售出4343辆，甚至还不如众泰多。这样的落差绝对可以让它成为4月最惨SUV，销量已经不是腰斩，已经是跌至最低限度，不知宝骏心里什么滋味？那这款车为何突然就被市场遗忘了呢？

首先来看它的定位，宝骏510是靠什么火爆呢？2017年初它首次上市，凭借较高的颜值获得了消费者认可，当然这是在综合价格之后。新车采用了宝骏最新的家族设计语言，成功的驾驭了分体式大灯组的设计，再配合格栅与包围等设计，不少年轻人都赞不绝口。但现在来看，虽然还是很时尚，但配置已经跟不上发展，仅有顶配才拥有LED大灯，虽然它的价格确实不算高。

再说尺寸，作为一款小型SUV，就如同网友的评价：选择它无非就是为了买台车。4220*1740*1615mm的高度和2550mm的轴距，在这个级别还算是不错，对得起定位和价格。但是话说回来，这几万块非要选择小型SUV？难道轿车不好吗？同样价格尺寸大一圈，配置也丰富很多。不过它的设计还是很不错，新款车型的尾灯组值得肯定，样式和LED光源都符合年轻人口味。

说起它的内饰，我们不能说不够厚道，起码从设计而言是对得起价格。中控台的造型非常符合时下主流，悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘，甚至还有旋钮式换挡，这样的细节在这个级别实在罕见。而中控台部分区域还有软性材质包裹，档次感也有一定保证，但是安全配置实在太少，低配车型连ESP都没有出现，安全气囊数量也少得可怜。

最后就是它的动力总成，还是熟悉的1.5L发动机，最大功率112马力，匹配6挡手动和5挡AMT变速箱，手动挡车型还算可以，自动挡简直是糊弄消费者。所谓的AMT变速箱，早已被市场淘汰，严格来说它就是半自动形式，这个价位在长安上可以考虑AT，相信大家已经感觉到差距。而驾驶质感也很一般，毕竟车身小重量轻，宝骏的底盘调校也找不到亮点。

总结：5万多的起售价，选择它完全是为了拥有一台车，和驾驶、舒适与安全没有任何关系，唯一优点或许是设计和价格了，这样的车型有今天的下场，其实不奇怪。