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雪铁龙SUV里新奇葩,高不足1.5米标配三缸,敢叫板高尔夫

雪铁龙SUV里新奇葩,高不足1.5米标配三缸,敢叫板高尔夫
2019-05-29 07:13:40 车品

论特立独行,法国人的浪漫主义在汽车市场中可是独一份儿的,PSA集团用了几十年时间证明了一件事儿,只在意个性化与品牌表达而忽略市场趋势,真的无法在同一个市场走太久,至少在中国市场雪铁龙与标致就没有走多远。

曾几何时雪铁龙还是能够与大众捷达争入门一哥的品牌,可现在不但爱丽舍月均也就3千台,原本用来重振品牌销售的云逸C4 Aircross(以下称云逸C4)却掉到了月均几十台,就连起亚智跑眼看着都月销破万了,云逸C4还有翻身之日吗?

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按道理说车身轴距达到2,655mm的雪铁龙小型SUV已经是同级最佳,不论是对比本田缤智还是现代ix25,它都堪称行业标杆,422L的后备箱基础容积也与缤智、XR-V两兄弟保持同一水平,而且标配带T也让其在输出方面强于同级热门,那么,云逸C4为什么卖不掉?

原因很简单,因为法国人又一次“撒谎”了,国产的云逸C4 Aircross又一次破格升级,其实际是海外的C3 Aircross更名量产而来,而另一台与云逸C4的海外C4跨界SUV系列又仅仅止步于欧洲市场,它就是雪铁龙C4 Cactus。

云逸C4、天逸C5与Cactus,法系浪漫有点飘了

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这台C4 SUV与国产云逸C4一样,都处在最为入门的小型SUV,别看它在海外是C4系列的一员,但其实际竞争市场却比云逸C4还低了一个级别,也就是说它的对手更像是哈弗H2、现代ix25、大众T-Cross这些产品。

它在2014年诞生之时,看上去还很有一台概念车的气质,就从这个澳大利亚市场的版本来看,这一点已经可以被充分说明。

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可是,在经历了4次改款和一次中期改款之后,C4 Cactus也变成了海外C4 Aircross、国产天逸C5 Aircross相似的模样,法国制造商将这个去年完成外观造型改造的车型称为Restyle版本。

其实对法系SUV车型熟悉的读者朋友很快会发现,C4 Cactus很像是一款结合性试验品,它同时拥有云逸C4和天逸C5两台SUV的特质,但连贯了品牌标志装饰镀铬的日间行车灯还是会让人更快确认它的家族身份。

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由于车辆尺寸的缘故,法国设计师并没有获得像天逸C5那样宽阔的改造空间,这使得它的主要照明大灯就像云逸C4那样保持了相对独立,而且这种明显更扁的独立灯区也失去了其它装饰材料的围绕,它在一定程度上失去了两台国产跨界SUV的辨识度和视觉效果。

或许它的前脸个性化还是保持在市场的前列,可是真正的实用性和照明功能甚至还没有哈弗H2、传褀GS3这样的国产车出色,自然也就无法与本田缤智、大众T-Cross比较了。

还没有1.5米高?C4 Cactus储物真够用

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尺寸空间性是它长期存在于有限市场的关键,因为它从诞生之日起就注定了锁定年轻消费者与入门级市场,4,157/1,729/1,477mm的三围尺寸几乎是同级别当中最小巧的,它甚至比雪铁龙国产序列里最入门的C3-XR还小了一圈。

可是出人预料的是,这样小巧的身材里并没有过于紧凑,它的后备箱能够装下比高尔夫还多的货物,只不过碍于车辆的高度有限,它的后排头部空间和实际的后备箱货物高度都将受到严格限制。

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1,477mm车身高度这项数据并没有比大众捷达高几毫米,后者的高度也有1,469mm,而同级小型SUV的高度水平都在1.6米以上。

这样的高度还能够怎样去夸呢?没错,空气动力学结构成为了雪铁龙C4 Cactus的优势,它的风阻系数甚至比大众捷达、雪铁龙爱丽舍这些轿车更低,这将会有利于车辆保持更强的车身稳定控制。

比大众TSI更高效,“渐进式悬架”用处多

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要说这台小巧的跨界SUV具备什么同级竞争优势,那么1.2L三缸发动机应该是可以夸一夸的,它在最入门调校版本上提供了110Ps的最大功率,这不会帮助它直接战胜大众在T-Roc探歌上提供的入门四缸,但它的实际经济效率却比大众的1.2TSI更出色。

在长期的动态驾驶测试当中,这台搭载1.2T三缸的C4 Cactus竟然跑出了6.40L/100km左右的综合油耗,而且在高速公路上的长途驾驶中更是以5.63L/100km的油耗领先于那些搭载小排量NA的热门对手,这样的油耗甚至比大众T-Cross的工信部油耗(5.8L/100km)还低。

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6速手动变速箱是实现低油耗水平的一大利好,它在与1.2T三缸的配合中表现得非常顺畅,由于法国人在C4 Cactus的底盘悬架上提供了渐进式液压辅助装置,这使得车辆在应对路面起伏颠簸时更加顺畅,或许我们可以说它的后排滤震效果和路面起伏应对都达到了一台两厢轿车的水准,它可以与福特福克斯、大众高尔夫这些钢炮相提并论,这对于一台SUV来说简直能够用“无可挑剔”来形容。

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可惜的是,新的悬架辅助装置并没有帮助C4 Cactus完成比云逸C4优秀多少的转向操控,它甚至在高速过弯过程中有些麻木,一些因为路面颠簸而出现的车尾摆动也比福克斯明显的多,但这些不舒适面也都领先于长期存在于城市中的哈弗H2、本田缤智、大众T-Cross等不同级别的小型SUV,这或许就是雪铁龙在拥有C3-XR、云逸C4等产品后,还扩张小型跨界SUV阵容的意义。

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