即便是倒退两年时间，纯电动SUV对于普通家庭来说还是会排在购车考量的范围之外，充电与续航问题暂且抛在一边，即便是一台国产纯电动SUV其价格也至少需要十几万乃至20万，这按照现在宝骏、哈弗这些品牌开创的几万入门紧凑SUV的现况，自然难以让市场消费者们接受。

可是短短两年时间，云度、威马等等开始量产交付的新能源制造商已经创造了补贴后的新低，不过碍于新晋品牌身份，它们的市场接受度普遍不高。

可是现在，终于有一个自主大厂也推出了10万级的纯电动SUV，它就是即将打入英国市场的上汽MG名爵品牌以及旗下的名爵ZS EV（国内称名爵EZS）。

不久之前的2019年伦敦车展上，上汽名爵携旗下多款产品登陆英国，其中就包括了名爵EZS这台刷新英国人对纯电动车认知的产品。

上汽名爵作为从英国罗浮汽车走出来的品牌，它本身在设计与理念上就一直传承着浓厚的英伦风格，而ZS作为上汽新时代的首款SUV产品现在也成为了首款拆除内燃机的量产车型。

从2017年10月名爵ZS在英国市场正式发售，其在一年的时间里已经卖出了超过5,000台，这已经创造了中国制造商在英国市场的纪录。而就这台纯电动版本来说，NEDC标准下430km的纯电动续航里程和30min（80%电量）快充模式也已经吸引了英国人的目光。

迷人伦敦眼让名爵复兴，扰流设计令人向往

其实从外观上来讲，登陆海外市场的ZS EV与国内型号并没有什么区别，迷人的“伦敦眼”依旧在车头形成强烈的立体视觉冲击力，这种带有起伏的点阵中网甚至比梅赛德斯-奔驰上的“满天星”格栅更具质感，小申无法断定它可以比梅赛德斯迷人，但的确是以这种中网为中心的设计语言风格才为复兴中的MG名爵品牌吸引了如此多新客户。

在目前国内自主汽车制造商之中，上汽名爵与广汽传祺两家应该是在大灯设计上最出众的，传褀通过在GS8、GM8等车型上启用矩阵式大灯迅速在高端自主汽车市场站稳了脚跟，而我们在上汽名爵ZS上看到的大灯处理方式能够让人一眼识别出它的身份，尽管这种带条带穿越的圆形大灯与马自达的魄动大灯有些相似，但这种有所区别的处理仍旧让名爵ZS可以在标准市场中迅速成长。

它的保险杠处理让我们想起了新一代梅赛德斯-奔驰GLA级(配置|询价)上的扰流处理，独立的雾灯区导流孔向车辆中心位置在主格栅与下进气之间形成了一条狭窄通道，双边连接正在这里形成强烈的运动感，虽然它并没有直接为制动系统提供进气冷却，但这依旧会为车头的下压力以及驾驶稳定性提供一定优化作用。

尺寸数据下降，实用空间获得晋升

整体来说，名爵EZS的细节造型与设计元素同传统燃油版型号并没有明显的区别，唯一让人们感到担忧的便是电池组与电动机加入之后车辆的空间表现。

相比燃油版其在尺寸参数上，仅有车身高度有-28mm的降低，这将会为车辆带来更低的驾驶重心，而且从实际的空间对比来看，它所拥有的2,585mm车身轴距已经比传褀GE3、比亚迪元这些纯电动小型车更出色，而且低重量的电池组与大体积的永磁电动机也为创造更优秀内舱空间提供了积极分子，这在其后排乘坐空间上也是明显的提升优化，359L的后备箱基础容积宣告了自己的优势所在。

性能远胜燃油车，名爵EZS登陆英国

电动机的动力参数现在是令人满意的，150Ps的最大功率已经超过了大量合资小型SUV，刚好是大众T-Cross是上1.4TSI四缸发动机的水平，它也在对比中接连盖过了本田缤智(配置|询价)、现代ix25等车型，更重要的是，它现在所具备的350Nm峰值扭矩已经比许多2.0T四缸发动机更高，从起步到中后程加速，它都比小排量的传统燃油车型更值得信赖，至少335km的纯电动续航里程在城市与城市间代步已经非常实用。

加之车辆现在性价比方面的优势，想一想一台纯电动ZS近比燃油版高了4万元不到，这样的价格区间仍旧比缤智这些合资车更低。

09月，上汽名爵EZS将正式登陆英国市场，至于它能否以中国纯电动车身份，在英吉利海峡的对岸取得成功让我们拭目以待。