虽然端午假期快要结束，但是我们还没有等到5月份汽车市场的销量报告，不过本田汽车一马当先，率先公布了5月份在中国市场的终端销量情况。大家也都知道，本田分为广汽本田和东风本田，二者虽然有很多姊妹车型，但是同车却不同命，它们的销量差距非常夸张，不信咱们今天就来瞧瞧。值得一提的是，无论广汽还是东风，两家都实现了历年5月单月销量最好成绩，广汽本田为68642辆，东风本田则是67844辆，本田旗下共计6款车型月销量过万，比如雅阁(配置|询价)、凌派(配置|询价)、思域等。

这个时候差距就来了，雅阁、凌派、缤智以及冠道等车型是来自广汽本田，在东风本田中，这几款车型叫做INSPIRE、XR-V和享域(配置|询价)，它们也算是本田著名的姊妹车型，尤其是雅阁和INSPIRE都是刚完成换代，而凌派和享域也算是全新产品。但是大家知道，凌派在换代后瞬间销量暴涨，月销量已经稳定在万台以上，已经是新晋的家轿车标杆，而享域是东本在4月刚上市的全新车型，它与凌派是姊妹车型，但它的销量却仅有三四千台。包括雅阁与INSPIRE，后者作为思铂睿的换代，果真继承了思铂睿的冷门销量。

享域和凌派有什么差距？从价格而言二者完全一致，都是10万家轿车中的一份子，但车型数量上凌派比享域多了一款，让中高配车型的价格差距进一步缩小，但是考虑到该车的定位，这个价位差距好像不是影响它们销量的最终因素。再从设计而言，首先享域作为东本旗下的车型，采用的设计也更靠拢东本的家族语言，有人说它就是曾经的竞瑞升级换代了，但时尚感确实大大提升。相比起凌派，二者设计上的差距分不出胜负，从LED大灯再到中网格栅，都是浓浓的本田风格。

再说尺寸，长宽高的差距无需多言，不会影响到实际乘坐感受，而二者轴距都在2730mm，这个数据相当于速腾换代后，所以可想而知乘坐空间的出色，在这个价位起码是第一。可惜凌派就是比享域更畅销，可能是它属于车型换代，它的知名度相对比较高，即便都是1.0T三缸发动机，但凌派的销量高注定它口碑更多，消费者也更放心一些。再者就是很多人把享域当成思域的小老弟，加上思域刚完成了改款，这个时候选择享域高配好像不如思域低配，所以自己的大哥也把它的销量分走一部分。

不过雅阁和INSPIRE的差距就令人不太明白，其实从设计而言，我相信INSPIRE更容易被年轻人接受，毕竟它更像是主打运动，雅阁不过是占据了先上市的先机，就好像凌派一样。但INSPIRE与雅阁不同的地方是，后者换代后还是这个名字，思铂睿换代后就变成了英文，很多人完全叫不出来，这让消费者怎么选择？别看享域首月销量三四千，如果也换成全英文名字，或许几百台都有可能。如果单纯的从设计投票，雅阁在细节上不如INSPIRE，比如尾灯组的造型，车头格栅的设计等。

其实雅阁低配车型一直饱受吐槽，因为它采用的是1.5T低功率版本，而且和高功率差距不大，所以消费者很不明白，INSPIRE就很好的避免了这个问题，全系1.5T动力功率一致，虽然这导致它的起售价高了2万左右，但是顶配价格却低了1万。从性价比而言，雅阁好像也不如它，但销量却始终更高，不知广汽本田比东风本田到底强在哪里，大家如何看？或许是雅阁的名声所在，也可能是INSPIRE的车型配置与定位不如雅阁更符合消费者要求，但说到底还是厂家问题，与车型的产品力无关。

但是XR-V和缤智未来的地位或许要发生改变，现如今一直是XR-V稳压缤智一头，但是大家也应该得到了缤智即将改款上市的消息，这次总算轮到了缤智出口气。新款缤智将搭载本田1.5T发动机，思域同款动力让它的性能将大大提升，而价格预计不会有太大变化，而且设计、配置都会顺带升级，相比起XR-V绝对更符合年轻消费者的要求。不过话说回来，本田虽然经典车型不算少，但都是火一款凉一个，不然大众早就被它超越了。

总结：同车不同命可能是车企为了能够保证一款车型火爆才这么做，但是如今市场已经稳定，希望本田可以让享域、INSPIRE更好的展露自己的实力，不然竞争大众、丰田实在太难。