每当说起三缸发动机，大家首先就是反感，我们也询问过很多还没有买车的年轻人，也有很多已经有车，甚至是更换过不少台车的老司机，他们的反应出奇一致，均表示三缸动力不考虑。但是大家也都知道现如今汽车市场的普遍状态，三缸动力好像已经不再是罕见，从别克英朗再到福特福克斯(配置|询价)，包括咱们的国产一哥吉利，都已经大范围采用三缸动力，甚至有些车型做到了全系三缸。这个时候吐槽声难免增多，最能举例的莫过于英朗，曾经抗衡朗逸、轩逸，去年直接跌出前十名。

而近日我们从相关渠道得到了5月份轿车市场的销量数据，根据排名来看，第一名毫无疑问的是朗逸，轩逸和卡罗拉(配置|询价)紧随其后，但是第四名竟然是英朗，它在5月售出了3.12万辆。沉寂那么多果然靠着性价比再次获得了消费者认可，看来三缸动力也不是那么难接受，当初说三缸动力不好的那些人，可能已经成为了它的车主之一。当然咱们今天的主角不是英朗，而是它的亲兄弟——雪佛兰科鲁泽，它也是一款全系三缸动力的车型，与英朗采用相同动力总成，上市时间不久。

根据我们得到的销量数据来看，科鲁泽在5月售出了2.14万辆，排名第六，甚至已经超过了价格差不多少的荣威i5(配置|询价)，难道是雪佛兰品牌影响力更大？和英朗实力一样的它为何杀出重围，让雪佛兰打破三缸动力很难火的魔咒呢？如果要说理由，颜值绝对是首当其冲，虽然定位在紧凑型家用轿车，但是它拥有一套运动包围套件，在这个级别绝对是不可多得。新车大尺寸熏黑中网是吸引很多年轻消费者的地方，红色的RS标识与黑色品牌logo都散发着浓郁的运动气息。

值得一提的是，别看它价格和定位不都算高，但是全系标配LED大灯，在这个级别依旧是罕见，所以说诚意雪佛兰给足了。而它既然和英朗是亲兄弟，同平台无非就是换个设计，尺寸上自然也保持了高度一致，长宽高分别为4614*1798*1485mm，轴距为2640mm，属于正常水平，乘坐空间有一定保证。虽然尺寸紧凑但侧面设计丝毫不显低调，双腰线的设计营造出很强的肌肉感，视觉效果非常饱满，而且还有熏黑处理的轮圈，只是规格一般罢了。只有尾部，设计虽然不如车头激进，可有棱有角的线条与设计感不错的尾灯组，时尚感绝对不差。

如果你对之前雪佛兰车型的内饰设计不满意，我想科鲁泽或许可以改变这一印象，起码在这个级别算得上是很精致。中控台设计还是熟悉的家族风格，但细节上有新意，比如中控半悬浮式液晶屏，黑色为主色调的内饰在高配还有红色缝线点缀，不过多为硬塑料还是有些遗憾，好在考虑到价格后就释然了。配置上大家也不需要担心，全系标配4安全气囊、上坡辅助等常见功能，不过定速巡航、倒车影像、并线辅助等更高级的配置就需要更高配车型才出现，毕竟顶配指导价还不到12万。

动力上新车与英朗保持了高度一致，全系两款发动机，1.0T和1.3T大家也不算陌生，最大功率分别为125和163马力，参数是相当不错，匹配6挡手动、6挡双离合和6AT变速箱，所以1.3T车型更具有可靠性，毕竟同样三缸它匹配的变速箱更出色。根据之前的实测显示，它的1.3T车型百公里加速时间为8.4秒，在这个级别和价格中，相信也是打动消费者的地方，而且三缸动力注定它油耗不会太高，远低于1.4T排量的朗逸。其实科鲁泽火爆还有英朗打好的基础，毕竟同样动力在英朗上经过两年多的考验，所以说消费者也就放心了许多。

总结：其实对于科鲁泽而言，现在新车上市还处于性价比一般的情况，未来价格更亲民，它的销量势必会更高，谁说三缸动力不能火？只要外观足够运动，性能足够强，价格足够合理，没理由不火。