世界上最顶级的豪华品牌有哪些？可能现在的观众只记得劳斯莱斯和宾利，当然是排除了那些主要以跑车为主的品牌之后，但还有谁记得当年迈巴赫的威名？经历百年历史的它，也经过了多次停产再上市的坎坷命运，终于在2013年宣布全面停产，曾经的千万级豪华轿车代表就这么和大家说了再见。其实并非市场不认可，当初的富豪对它绝对是非常喜欢，马云等为代表的富豪也都将它作为出门必备的车辆，但可惜成本高产能低，最终拖垮了自己，所以后来它被梅赛德斯纳入麾下成为奔驰的高端系列。

2013年停产的它并没有让大家等太久，2014年底奔驰就宣布梅赛德斯-迈巴赫的亮相，品牌首款也是至今唯一一款车型——迈巴赫S级(配置|询价)同步上市。但是曾经的迈巴赫是一款千万级豪华轿车，如今迈巴赫S级的官方指导价不过138万起，下降之快绝对是火箭般的速度，与劳斯莱斯再也不会成为旗鼓相当的对手。但对于市场而言，它为更多消费者提供了更好的选择，尤其是那些准备买一台百万级行政轿车的老板，与其考虑普通S级中高配绝对不如拿下这款低配的迈巴赫S级，绝对比前者奢华。

咱们现在看到的就是迈巴赫S级的最低配车型，官方称之为 S 450 4MATIC，看上去和普通S级命名没啥区别，但是从设计上绝对能够体现出它的独特。首先是前脸，与现款在售的S级保持高度一致，不过格栅样式改为了竖直镀铬装饰条，营造出更强的气场，相比普通版S级绝对更大气更商务。但遗憾的是，车头竖立的车标依旧是奔驰logo，而并非迈巴赫曾经的标识，这也让很多人难以区别它与普通S级。而两侧大灯组也没有什么变化，三条LED日行灯灯带足够拥有辨识度，配置上也达到最高水准，功能丰富视觉效果很棒。

作为一款标准的大型豪华轿车，迈巴赫S级的尺寸自然不会比普通S级的长轴版差，5466*1899*1498mm的长宽高和3365mm的轴距，即便是和劳斯莱斯幻境对比也丝毫不差，后排是真正可以跷二郎腿。而从侧面设计来看，与现款S级也保持了高度一致，优美的弧线勾勒出它的车身，车身长度的夸张一眼可辨，只可惜低配车型没有采用迈巴赫经典的轮毂造型，经典的密辐式大锅盖造型也是迈巴赫的一个标志。不过在车尾C柱处，我们可以看到曾经的迈巴赫logo，这也是体现它身份的特征。

尾部设计更是简单，毕竟奔驰所有轿车的尾部设计都差不多，所以新车离远了乍一看俨然是一台E级在你前方飞驰。不过离近后定睛一看，这台S级可不简单，比如尾部左侧的迈巴赫英文字母，尾灯组与包围也进行了调整，让仿雪茄型的车身更显高雅韵味。三条横状的灯带让它辨识度一如既往的高，单个尾灯的LED发光源就达到了35颗，值得一提的是，国内在售的顶配版本车尾标识改为S 680，更符合国人对数字的理解。标配四出排气也没有问题，绝对符合它定位。

可能这个价位你能拥有中高配的S级、7系或A8L，但是它们的豪华感绝对不如迈巴赫S级。它的内饰设计没有意外，采用了S级的语言，关键是选材和用料的提升，包括内饰配色都让它极具奢华感，有人说迈巴赫S级的内饰就像是豪华游艇，让A8L瞬间不值一提。大面积顶级真皮和实木覆盖的中控台，经过多少道纯手工艺打造，而中控液晶屏下方的空调出风口中间的时钟，来自IWC。第二排拥有独立座椅，具备按摩、加热和通风等功能，宽大的造型舒适感一目了然，7系简直被完虐。

动力上新车搭载3.0T、4.0T和6.0T三款发动机，除了6.0T车型均搭载9AT变速箱，百公里加速约为5秒左右，对于一台2.3吨左右的它来说已经非常不易，所以选择低配也没有任何问题，动力总成上绝对不比S级中高配差。更何况它的底盘配置与调校都更出色，空气悬架、可变转向比均有出现。

总结：有人说140万的迈巴赫S级不配叫做迈巴赫，可实际体验之后你还是要说：“真香”，比S级更奢华，7系和A8L当真不值一提，开上它绝对算是人生赢家。