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唯一超越BBA的沃尔沃,145万却都认为太便宜,2.0T混动叫板911

唯一超越BBA的沃尔沃,145万却都认为太便宜,2.0T混动叫板911
2019-06-26 07:24:35 车品

从145万元人民币到46万元人民币,沃尔沃开的这个玩笑可真是有点大,作为刚刚成立不久的高性能电气化子品牌,沃尔沃打造的Polestar极星(以下称极星)已经推出了两款汽车产品,它们都从能源形势上,领先了BBA们打造的性能车,可是要说品牌力,就是这短短的2年时间里,这个从个人那里收购而来的性能子品牌,却已经出现了下降,Polestar 2这首台量产车,可没有当初Polestar 1混动轿跑那样引人注目。

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Polestar 1作为极星首款推出市场的产品,其在全球市场仅以订购方式销售,但这并不完全是一台展示品,因为从英吉利海峡两岸,到泛太平洋地区,从中国大陆到北美市场,这款产品都已经上路驾驶,它被誉为当前全球混动量产车,挑战发动机效率与性能效率的工艺品,因为车辆在实际的油耗与功率比例上,的确刷新了一个全新的纪录,这一纪录此前的保持者,是搭载1.5T涡轮增压发动机的宝马i8。

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在BBA面前炫耀的资本,Polestar 1用设计说话

从曾经的Polestar Racing独立赛车队,发展到当前的高性能独立子品牌,这个拥有50%中国血统的电子化厂商,在捷豹路虎的总部建造了一个研发工程中心来晒肌肉,至少从Polestar 1的整体综合表现来看,它获得了非常突出的细分项目测试反馈。

关于这一切,我们还是从车辆的外部塑造开始,应该不会有人对极星的家族豪华设计感产生怀疑,它的冷峻风格代表了现在年轻人喜欢的一切,就像从瑞典宜家开始的装饰风格一样,这台双门轿跑北欧也是汽车领域的IKEA宜家,它在这种气质渲染上丝毫不输BBA。

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雷神之锤大灯是沃尔沃可以匹敌BBA的资本之一,它在全球范围内的知名度不输奥迪的矩阵,而且在Polestar 1上,插入在这套独特大灯中央的LED“锤子”,现在变得更加夸张,更修长的很像覆盖面积,直接突破了灯罩延伸在外。

不过,极星可没有让LED光带与新格栅连接在一起,黑色的色调、动态的直瀑,它其实没有沃尔沃显得豪华,但天生的运动感与迎合市场的机械感上,Polestar 1已经一句超越了悬挂M铭牌,或是AMG铭牌的宝马、奔驰,但是它更加低调和温婉。

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一个简单的装饰带在保险杠边缘,连接了双边尺寸并不算夸张的导流孔,可是,通过导流孔周围立体化的巨大开口处理,它却能够比M-Performance的套件,更快速地聚拢更多冷却空气,它们将在降低对车体阻力的同时,集中服务于车辆的制动系统,这对于加入了更高效电控单元的制动器来说,可是非常有必要的。

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科技改变命运,Polestar 1无愧效率之王

可是从外观来看,我们还不会感受到沃尔沃强大的科技能力,尽管当下的豪华新能源市场,还是属于BBA统治的,但就实际的科技含量以及它们反应出的效率来看,就连雷克萨斯的油电混合动力系统都比BBA要来得高效,而之所以我们会在这里大肆赞美Polestar 1,那是因为它很好地继承了沃尔沃的双增压发动机。

这台2.0L双增压四缸发动机,规避掉了机械与涡轮的几乎所有缺点,它不仅在起步时,能够通过电动辅助实现瞬间起步,也会在中低转速加速时,完全解决掉涡轮带来的迟滞问题,也就是说,它将会比搭载双涡轮的宝马i8更高效。

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就单单从燃油发动机来说,326Ps的最大功率已经远高于宝马的1.5T三缸,而且其提供的后置双电动机布局,还能够实现更快速地后程推力,但其更大的意义并不在于推动,而在于与内燃机的联动,高达608Ps的最大功率和1000Nm的峰值扭矩,正在推动Polestar 1成为四座硬顶跑车市场的冠军。且不说官方提供的动态性能数据,它的0-100km/h加速能力在海外的动态驾驶反馈中,已经在4.0秒之内得以实现,这已经超过了仅有两个座椅的宝马i8,同时也让没有插上电的保时捷911难比效率。

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从续航能力来看,沃尔沃为Polestar 1提供的一套34kWh电池组,其在能源密度上与宝马i8倒是相差无几,车辆能够提供150km的纯电动续航驾驶,这在插电式混合动力车型上已经相当出色,而且通过更灵活的制动能源回收以及电动四驱,它的实际续航里程还存在很大的掌控空间。

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实用后排可不单是空间,奢侈豪华给BBA上课

或许不会有太多人重视一台百万硬顶跑车的实用性,毕竟,买得起它的人,也不会太在意家里是不是有另一台更实用的SUV,可是就这台双门硬顶跑车来说,它的确为了实用而设计了后排双座,别看它的车身长度甚至没有福特Mustang野马长,轴距也比宝马i8短了58mm,可是得益于车辆溜背式的C柱与尾箱结构,以及夸张的2,070mm车身宽度,它的后排乘坐舒适度可比野马好太多。

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别担心它的内舱会被BBA甩开,且不说新能源身份为之带来的全数字化驾驶舱,就是满满的碳纤维装饰面板,以及全高级真皮皮革包裹,都在强调其天生而来的豪华甚至是奢侈,当然,它并不是最实用的双门四座轿跑车,奔驰还能够提供更多好的选项,可是单单从产品的性能表现与效率来看,它已经给BBA好好上了一课。

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小申评述:

从Polestar 1的配置列表来看,这限量1,500台的双门四座轿跑,几乎覆盖了所有细节领域,除了提供安全带气囊外,它覆盖了当下所有已经进入量产车的主被动安全配置,或许它并不是最实用,也不是最完美的硬顶轿跑,但无论是对比新能源领域的宝马i8,还是同价位的保时捷911,Polestar 1都诠释了什么叫世界最安全量产车,加上包括悬架、减震器、后备厢、车舱降噪等等领域的电动主动式功能,想找到比Polestar 1更符合当下轿跑市场综合要求的车型,别说BBA了,就是宾利、保时捷也不会有。

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