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20万SUV成颜值帝销量涨3倍,标配2.0T加8AT,5米6座要啥汉兰达

20万SUV成颜值帝销量涨3倍,标配2.0T加8AT,5米6座要啥汉兰达
2019-06-29 08:55:24 车品

“知错能改,善莫大焉”这句话,从2,400多年前的中国一直被流传至今,知错能改在中国传统观念里也一直被视为值得称赞的行为,如果用在今天的汽车制造行业中,韩国人似乎真的做得比中国汽车制造商更好,小申所说的就是来自韩国的北京现代,在经历了2017年的“寒潮”之后,北京现代通过加快产品更新、调整车型结构的方式,又一次在中国市场掀起“韩流”,尽管月销破万的车型并不多,但是ix35、领动、菲斯塔以及名图,都在各自市场拥有不错的销售成绩。

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更重要的是,北京现代现在加速了海外全球战略车型的更新引入,这使得我们第一次,在中型SUV汽车销量榜上,看到了北京现代的名字,而这台上榜的车辆就是入华多年的Sante Fe现代胜达。

不论是巅峰还是低谷,北京现代一直都没有自己的旗舰产品,或者说是没有一台畅销的旗舰SUV,看看德系和日系都将中型SUV打造成了年销10万台,乃至30万台的盈利利器,从来都没有迟到的现代却打不开局面,而现代胜达这款产品,除了在上市的第一个自然年保持了月均0.7万台畅销外,其就接连遭遇着年销量下滑,在2018年更是以0.49万台收官创造了一个尴尬纪录,而现在,进入到第四代的现代胜达终于看到了回暖的迹象。

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颜值帝重新回暖,前卫组合瞄准年轻人

从03月开始,现代胜达的销售量已经连续3个月破千,而在换代之前的03月,其更是单月卖出了4,657台,这几乎是去年一整年的销量,而这三个月的增长都已经比过去两年的同期增长了3倍还多,如果说03月的增长仅仅是因为换代前的降价销售,那么最近两个月也算得上是一次回暖,刚刚进入市场的新一代国产胜达正在抢夺中型市场的话语权。

虽然现在才算得上起步的现代似乎有些迟了,但好在这次更新之后,胜达终于也获得了现代家族的看家本领,那就是外观设计与颜值。

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与半年之前我们在海外市场中看到的Santa Fe一样,国产之后的胜达保持了完全同规的造型处理,弱化了镀铬存在感的格栅,除了上沿保持与引擎盖边缘连接的镀铬条外,都采用了全镂空式的大蜂窝处理,这是现代市场之中的年轻消费者非常喜爱的一种形式,它不仅可以提升格栅的进气效率,也将通过化繁为简的方式获得前卫的运动质感。

对比作风硬派的丰田汉兰达、成熟稳重的大众途观L,现代胜达显然找到了一条新路径,去迎合当下购买力日趋成熟的年轻人。

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更加吸引我们的还是灯组的处理方式,或许很多国内消费者会认为,车辆出现的这种细长条照明灯,在宝骏510上就已经看到过,但相对而言,它不仅拥有更细腻的灯腔处理,其照明的穿透能力与照射范围也均比510出色得多。

或许跟宝骏510来比较会显得有些掉价,那么,我们就将大众途观L作为类比对象。看看这完全独立的远光灯,它通过嵌入方式被放在一个带有导流性质的五边形中,立体的车体起伏结构可以快速引导风阻流动,而通过向内收缩,这里的远近光灯也能够聚拢光束以提供更安全、高效的行车照明,而在途观L上,我们不仅看到的是千篇一律的家族大灯,其氙气大灯的视觉效果还不如胜达的卤素。

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同级最大尺寸主打6座、可选7座

新胜达更重要的竞争力体现在尺寸上,特供中国的大众途观L,只能够勉强算中型车的及格线,全球市场中的丰田汉兰达才是真正的中型SUV,但与胜达比起来,汉兰达的尺寸规格甚至都被比了下去。现代为第四代胜达提供了4,930/1,910/1,720mm的三围尺寸,除了在宽度上稍稍落后汉兰达15mm外,它40mm的长度优势为之奠定里基础。

更重要的是,即便是面对即将升级到2,850mm轴距的新一代汉兰达,胜达仍旧以2,865mm处于领先位置,而相比现款汉兰达,它的轴距优势更是达到了74mm,这些都将会一一体现在内部空间性上。

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不同于汉兰达主打5座、可选7座,胜达选择了以特别的2+2+2标准组合进入市场,这样的布局方式更加灵活,它的第二排独立座椅可以提供更好地前后、侧向调整,这也让乘客进入到第三排更加便捷,当然,你同样可以选择将胜达作为5座SUV进行驾驶,2+3+2的7座版本可以提供后排座椅放倒,这样一来,第二排不仅更加宽敞,它也将让后备厢放下更多随行货物。

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动力这么高,油耗却不高

空间性已经处在上风,现代胜达现在还成为了目前市场中最便宜的合资2.0T,现代自主研发的G4KH型号2.0T发动机成为标配,240Ps/353Nm的动力参数,几乎可以吊打同级别的所有产品,就连宝马在X3上提供的2.0T也比它少了36Ps,而同样全系搭载2.0T的汉兰达也以220Ps的最大功率处于下风,尽管现在还缺少国产型号的动态驾驶测试反馈,可是与宝马一样标配8AT的它,不论是在驾驶平顺度,还是在传动效率上,应该都不会差。

就目前认证车主反馈来看,2019款胜达的2.0T四缸,能够在8AT的支持下,以10.8L/100km的实际平均油耗进行驾驶,这仅比汉兰达7座版还低了0.2L/100km,在功率更高、尺寸更大的情况下,这完全是可以接受的。

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小申评述:

关于此次国产的配置,相信这也是帮助胜达招揽顾客的一个有效手段,除了胎压监测、倒车影像等功能配置成为标配外,优于汉兰达、途观L的7.0英寸液晶仪表显示,同级合资车型中最大的10.25英寸液晶触控等等,这些核心车载功能硬件,也都会令年轻消费者感到满意,配合新胜达天生的高颜值、大尺寸、高输出,胜达大红大紫还不太好说,至少重新回到初始状态还是指日可待的。

本文所用外观配图均为“2019款现代胜达Premium SE 英规车型”

本文所用内饰与细节配图均为“2019款现代胜达380TGDi TOP自动四驱旗舰版”

责任编辑:申九五

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