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可越野的低价轿跑车,真是马自达3的SUV版本,逍客、探歌有点悬

可越野的低价轿跑车,真是马自达3的SUV版本,逍客、探歌有点悬
2019-06-29 08:58:52 车品

马自达3昂克赛拉是什么车?是两厢掀背车?是紧凑轿车?是运动轿车?还是小钢炮?要是小申来总结的话,马自达唯二的轿车国产——马自达3昂克赛拉就是一台好车。

唯一敢跟宝马叫嚣的非豪华、非性能紧凑轿车,唯一能在底盘总成方面PK法系的两厢轿车,唯一能够在动力总成效率对抗丰田的三厢轿车,这些头衔搁在一起,马3成为马自达中国市场的当家花旦也就不难理解了。

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可这个弯子绕得似乎有点儿大,因为今天的主人公还真不是马自达3,而是与之有着千丝万缕关系的马自达全新全球战略车型——马自达CX-30,按照这个定名来看,处在小型SUV市场的它其实应该与CX-3、CX-4这两台入门级SUV更接近,但实际上,车辆的跨界身份却是来自于昂克赛拉的轿车平台。

确切一点说,这就是马自达3昂克赛拉的跨界SUV版本,它将会比轿车多出空间性与道路通过性方面的突出优势。

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与马自达3完全共享,底盘包裹显现新倾向

其实在获得CX-30这个名字之前,按照马自达CX系列SUV车型的定名逻辑,尺寸规格处于CX-3与CX-5之间的它,应该定位为CX-4,但因为一汽马自达已经以这个名字,国产了一台紧凑型SUV,CX-30便成为了无奈之举。

在没有过多前期曝光与宣传铺垫的情况下,CX-30在去年空降洛杉矶会展中心,这款跨界SUV从形态上展现了更加极致的马自达魄动线条,它低矮的身段、前卫的前脸,加上从未在马自达SUV上出现过的饱满底盘包裹,这种极简主义理念和实用主义的结合,成就了CX-30的真正多功能。

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与新一代马自达3相比,CX-30的前脸完成了精准的复刻,只不过相比于扁平化的马3,它还是要稍显宽厚一些,张弛有度的盾形家族格栅,在每一台马自达上都表现得非常出色,它将从视觉效果上带给SUV增益,尤其是在青年群体当中,树立审美迎合度更高的阳光形象。

大灯在这里与轿车产品有所区别,配合同样深入到下沿的镀铬装饰条,CX-30上的大灯呈现出更加不规则的弧形设计,它看上去没有轿车般犀利,但依旧可以在日产逍客、大众探歌所在的入门城市SUV市场占据外观设计上的话语权。

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以光影效果打天下,CX-30空间属性不弱

在这台入门紧凑SUV上,日本设计师同样想要通过线条与光影的变化,展示自己的别出心裁,为此,我们不仅在前脸看到了柔和,但却不失立体效果的导流孔,在侧身雕塑般的线条没有两厢掀背那样复杂,一段俯冲与一次简单的交错让这里获得不同的光影与肌肉感。

但对于马自达车迷来说,最乐意于看到的还是出现在底盘边缘的宽幅硬塑包裹,一直以来马自达都注重操控,这是它被称为“平民宝马”的关键,而现在跨界SUV似乎在尝试进入更多路况中驾驶,它并不比逍客、探歌缺少保险杠与侧裙保护,它的包裹幅度甚至更大,配合高于CX-3、CX-4的离地间隙,它的道路通过性将会变得更强。

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其实通过这个结构就能够看出,马自达还是想要把CX-30放在轿跑化领域之中,它应该算是这个领域里最入门的车型,也是入门紧凑SUV市场中最前卫的产品。

4,395/1,795/1,540mm的三围尺寸与比例让它没有丧失协调性,它没有被压得过于低矮,这将保持车辆下实用性方面的竞争力,相比于日产逍客、丰田C-HR它并没有短多少毫米,而对比大众探歌则还要多出+77mm。

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2,655mm的轴距并不是同级别对比中最长的,完成国产加长的大众T-TOC探歌,成为了其中的佼佼者,可是在逍客、C-HR面前取得的优势还是可以在宽度、高度方面形成平衡。

这些比例上的调整使得轿跑化的CX-30,并不会在空间性上被对手们压制,它的后排可以实现与高尔夫这些紧凑两厢车相近的乘坐反馈,而且430L的后备厢基础容积也比探歌更大。

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SUV的车身、轿车的反馈,CX-30刷新跨界车标准

更重要的是,因为车辆结构与跨界车的身份,马自达3在化身为SUV之后并没有造成操控能力的大幅损失,它仅仅在后悬架上比轿车更硬朗,这将有利于提升了道路通过性的CX-30,细腻地应对路面起伏与抖动传递,新的橡胶衬套也将进入到跨界车的悬架与减震系统之中,以帮助扭力梁更好应对转向和滤震需求。

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动力总成也是与新一代马自达3共享而来,也就是说它的国产将不会存在任何挑战,底盘总成和动力总成都是现成的,而这种定位在小型SUV与标准紧凑型SUV之间的新品,也不会对一汽马自达CX-4、长安马自达CX-5造成内部竞争压力。

我们当然期望SkyActiv-X发动机尽快进入到国产端,+10%的功率提升和+30%的扭矩提升,将会让这台压燃式发动机取得效率优势,按照马自达的说法,伴随输出参数提升的是至少25%的油耗降低,即便是以搭载2.0L四缸的2019款马自达CX-5为例,它的油耗也将降低至6.5L/100km以内,它已经可以与以效率著称的丰田对抗。

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小申评述:

CX-30在国产端会定位在CX-4、CX-5之下,对于致力于中国市场多年的逍客,还有一到来就迅速蹿红的T-ROC探歌、C-HR奕泽,马自达将会要面临的竞争压力可不小,但得益于马自达3昂克赛拉在国内积累的良好操控驾驶口碑,CX-30或将为在SUV市场发展不顺的马自达注入一针强心剂,并为热衷于操控、却又坚持SUV车型的发烧友们带来一个新解决方案。

责任编辑:申九五

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