长安汽车近日正式推出了目前国内市场最大尺寸的轿跑SUV——长安CS85 Coupe，它不仅刷新了国产轿跑SUV的尺寸纪录，同时，也让长安汽车正式进军运动市场。

而要说新能源市场当中的轿跑华SUV，长城汽车还是走在了前面。

长城是谁不知道？哈弗母公司都不认识还看什么汽车资讯？这个自主汽车制造商在去年发布了旗下纯电动汽车品牌——ORA欧拉。

而其首款量产车轿车欧拉R1更是在进入2019款后实现了连涨，并在过去的几个月里保持了0.35万台以上的月销量。

很显然，长城欧拉在新能源市场的第一步走得很稳，其实在R1之前，欧拉就已经推出了首款纯电动SUV——欧拉iQ。

相比于定位在入门市场的R1，iQ虽然在销售方面算不上大红大紫，但是从去年的几百台到现在的2千台月销，iQ也在稳步增长。

现在距离长城欧拉iQ发布还不到一年，为了让这款产品在新来的比亚迪元EV(配置|询价)、荣威RX5(配置|询价)新能源等不同级别车型面前保持竞争力，其在今年04月就完成了快速更新改款。

快速改款造型在线，电动车也有大空间

首次年度改款的欧拉iQ并没有在外观上进行明显改造，早在2008年的北京，长城就用一台概念车震撼了国内市场，而欧拉iQ就是在这台概念车的衍生发展中完成量产的，这也是为什么哈弗品牌下，迟迟不见新能源的动静，长城并不想看到同门相残的情况发生，所有科幻元素都用在了iQ上，这也让其在外观设计上并不会被新来的元EV等产品超越。

它与哈弗品牌下的H6、H6 Coupe这些产品并没有任何相似度，整个前脸都在同一结构下完成塑造，格栅装饰带、大灯组、冷却气孔以及导流孔等等都镶嵌其中，一体化理念在这里实现最佳表达。

就像我们在长城魏派VV7上看到的矩阵式大灯，欧拉iQ双边的大灯组也以矩阵式排列，不过，它仅仅提供这种LED灯光颗粒排列，其在点亮方式上与矩阵并没有半点关系。

说一千道一万，补贴后不过10万级起售的iQ还是瞄准入门市场的，这样来看标配LED大灯和LED日行灯就已经相当有诚意了，在iQ所在的入门紧凑SUV市场里，此前与欧拉iQ同期更新的2019款日产逍客(配置|询价)，其15.49万的起售价也提供着卤素大灯，而定位更高、售价更贵的RX5新能源也是卤素光源入门。

空间性是纯电动车的一个关注重点，4,460mm的车长和2,650mm的轴距在数据上实现增长，尤其是轴距已经比2018款长了45mm，这让它在直接对话中优于日产逍客。

车辆电动机与电池组布局成了一个潜在威胁，但仅从欧拉iQ来看，前置电池组有效减少了其对车辆地板空间的影响，而紧紧贴合前桥中央的前置电动机，也避免了其对车舱腿部空间的制约，这样一来，它的长度与轴距优势几乎可以全部转化为实际空间。

续航能力同级最强，动力领先燃油车

文章最开始我们就已经提到过国产SUV市场的轿跑化，而欧拉iQ之所以能够吸引如此多消费者，其所倚重的也正是车辆的轿跑化运动风格。

越来越多轿跑SUV涌入自主市场，但仅有欧拉iQ成为了一台纯电动车，它还同时实现了几个“最值”，它是尺寸最小的国产轿跑SUV、它是最先实用电动机的轿跑SUV，这几个头衔也在为iQ创造销售历史加码。此外，它还有一项对新能源车来说重要的筹码，那就是其拥有的续航能力，也是目前纯电动轿跑SUV中最强的。

它拥有47kWhd的三元锂离子电池组不算突出，可是者却说明了其拥有极高的能源密度，401km的纯电动续航里程数比荣威RX5多出足足81km，这也比行业领先的元EV入门型号多41km。

输出能力上，前置单电机已经有120kW（163Ps），这又让它在与同尺寸燃油车的对比中出于领先地位，日产逍客上的1.5L四缸为154Ps。

当然了，它的输出参数也是比比亚迪元EV、荣威RX5新能源更高的，8.9秒的0-100km/h加速能力，已经足以让它在SUV领域里大放异彩。

小申评述：黑科技很给力，欧拉iQ大有可为

关于“黑科技”的说法一直都是围绕欧拉iQ销售同步推进的，手机蓝牙解锁成为了一大卖点，上一次我们在量产车上看到该技术是特斯拉Model S，欧拉现在也通过内置NFC芯片实现对接解锁，其甚至比传统机械车锁更加安全，通过远程一键授权，其也将让非车主用车更加便捷安全。

除了这项技术外，自动驻车、液晶触控屏、盲区影像监测等等，也都将从不同方向提升车辆的功能性与性价比，这可都是2019款入门型号的标配。

尽管纯电动车在国内市场中还不算普及，但随着BBA率先悬挂上“绿色车牌”，电动机正在逐步被消费者们所接受，而且比亚迪、吉利、上汽这些国产大厂都在覆盖新能源，许多自主纯电动汽车也开始提升曝光率，欧拉身后有长城汽车为之背书，加上iQ本身就较长的续航能力、较高的性价比，以及不少同级领先技术，这都促使车辆可以在国产新能源市场有所作为。

责任编辑：申九五