昂科拉与昂科拉GX几乎已经霸屏了，要说最近国产最热门的美系车，别克新到来的这两台SUV的确有了不错的曝光率，而且俊俏的颜值和仍处在争议之中的三缸发动机，也让这两个小家伙极具话题性，可是这个时候我们又该提到别克的真实身份了，那就是美系轻奢品牌。

就如同Avenir这个豪华铭牌一样，别克其实在美国本土的定位真不低，其中，大7座的别克昂科雷就是一台入门豪华SUV。

它在美国的地位就相当于进口的宝马X5(配置|询价)在中国市场，从2018年走入第二代，昂科雷就拥有了5,190/2,000/1,780mm的超大三围尺寸，就从长度对比来看，它可是比进口到中国市场的宝马X5长了260mm，这在普通消费市场当中，已经是一个层次级别的差距，这使得车辆的三排座舱，能够在每一个座位上，都满足不同年龄和身材乘客的舒适乘坐，这一点可不是什么所谓的大7座汉兰达、途昂可以相提并论的。

不仅如此，直接反映车辆空间性的轴距也是昂科雷的优势之一，不同于中国量产的福克斯、探界者、英朗、昂科威等产品，一直以来美系车其实都是同行业中的“重量级”，什么雪佛兰萨博班、福特征服者、GMC育空等等，都是足以替代BBA中大型车，成为高端商务座驾的巨无霸，而现在的昂科雷同样如此，3,070mm的轴距已经接连超过了Q7、X5、GLE三座大山，其在空间性上的领先有目共睹。

而且在最近一次的换代中，别克昂科雷一改曾经老气横秋的设计，直瀑式进气格栅被密集中网所取代，简单的飞翼并没有丝毫夸张，而且现在它的大灯处理方式已经与君威(配置|询价)非常相似，大灯之中的L型光带配合镶嵌在雾灯区的光带，让昂科雷在点亮效果上，形成前脸的整体式照明。

在最近的一次更新之中，我们看到了更加强大的版本——Sport Touring，这是昂科雷在美国市场的最顶配型号，包括格栅、装饰镀铬，以及车辆侧身的20英寸轮圈都是专属的升级，更重要的是一台V6发动机已经到来，310Ps的最大功率会让这台巨无霸彻底释放自己的性能，尽管它与宝马X5 xDrive40i M运动套装版纸质件尚存差距，可是它又一次证明了，别克的确是美国市场上一个有实力的入门豪华品牌。

此外，Sport Touring型号上，还增入了更多新功能，提供倒车影像支持的后置摄像头现在清晰度更高，而且后视镜现在能够切入广角镜头进行影像监测显示，而能够实现360全景影像的显示也将通过内置后视镜，实现更为安全和便捷的车周路况观察。

目前国内市场环境之中，敢于国产中大型SUV的确需要很大勇气，现在也只有丰田、大众，两个全球市场领军品牌也完成了量产，马自达虽然也用仅限于日本本土和中国的CX-8进行尝试，但一个月几百台的销量，不知道能够支持“平民宝马”坚持更新多久。不过说到底，我们仍旧希望有一台具备顶尖实力的车型，能够让那些买不起BBA，又喜欢全尺寸大7座的消费者们提供行之有效的解决方案，或许够大、够强悍的昂科雷就是这个选择也说不定呢？

责任编辑：申九五