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轴距2米7标配8气囊,拥有同级顶尖安全配置,一箱油跑千多公里

轴距2米7标配8气囊,拥有同级顶尖安全配置,一箱油跑千多公里
2019-07-14 21:26:04 车品

对于很多务实的消费者而言,一台家轿车是要扮演很多角色,既要考虑到性价比还要照顾到面子,居家又得要求较高的安全性,当然用车成本也不能太高。如果说目前15万左右最值得选择的合资紧凑型轿车,我想朗逸、轩逸、卡罗拉都是首选,如果想尝试一下更高端的车型,还有速腾、名图、威朗等。但话说回来,综合而言它们只是销量高导致大家普遍接受,事实上它们的实力真的符合大家要求吗?这个时候全新一代雷凌就拿出了自己的诚意,此次换代让它绝对再无槽点。

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新一代雷凌和卡罗拉依旧是亲兄弟,只不过是欧版与美版的区别,当然这主要是体现在设计上,它们都基于丰田的TNGA架构下的GA-C平台打造,都是丰田最新的技术。而新一代雷凌更靠拢美版卡罗拉的设计,甚至可以说是如出一辙,年轻灵动是它的主题,保证比现款要时尚运动很多。从前脸来看,新车的大嘴式格栅面积可不算小,上窄下宽的造型让整车非常运动,而且格栅还是黑色涂装,配合外圈的银色镀铬饰条与黑色高亮饰条营造出叠层式设计,年轻消费者绝对喜欢。

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当然新车还分为双擎和燃油两个版本,前者的车标还用蓝底点缀以突显它的新能源身份。值得一提的是,作为一款入门的紧凑型轿车,雷凌此次也换装了全新的LED大灯,远近光一体式的LED大灯也非常炫酷,尤其是LED日行灯造型非常不错,点亮后辨识度挺高,但遗憾的是转向灯效果不太棒。

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这个时候咱们再看尺寸,双擎版的长宽高分别为4640*1780*1455mm,轴距为2700mm,这个水准在这个级别已经是非常不错,起码要比换代后的朗逸更有空间,当然燃油版和双擎版也没啥差距。从侧面设计来看,雷凌的腰线其实很有意思,从A柱开始到C柱都是上提的效果,但是到了C柱后备厢的时候又开始下滑,整体风格很显运动。再配合17寸的多辐式合金轮圈,不过大家可要注意,精致的轮圈是高配专属,低配就甭要求这么多了。

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相比起夸张的前脸,尾部设计肯定就简单的许多,收敛的效果让它更有家用车的风格,一眼就能看出这台丰田车是家用为主。其实尾部造型说平庸但也不算简单,比如尾灯组造型,点亮后的效果还是很有设计感,只可惜转向灯还是不够精致,这一点绝对不如国产给力。一条镀铬饰条连接左右尾灯后,后备厢还有翘起的小尾翼,这个时候再看尾部的反光条造型,瞬间出戏想起了宝马1系M,当然二者也只是相似。

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这个时候来到内饰,此次雷凌换代确实很有效果,内外全新给人不错的视觉体验,而且个人感觉雷凌要比卡罗拉的内饰更符合大众口味。整个中控台看起来很有层次感,T字区从造型到按键的布局都有着人性化的处理,尽可能让驾驶员的操作变得简单。而且内饰材质非常厚道,能用手摸到的地方基本都是软性材质,但是全黑的配色可能有些单调,而且方向盘造型等细节设计也没能带来较为出色的运动感,这也是遗憾的地方。

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轴距2米7标配8气囊,拥有同级顶尖安全配置,一箱油跑千多公里

你对于这个级别的家用车配置有什么要求?如果你对新一代雷凌没有关注,那肯定会错过很多惊喜,首先是它全系标配8安全气囊,这个级别能带有膝部气囊的绝对寥寥无几,安全指数大大提升。而且从次低配车型开始就标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航等丰富的主被动安全功能,这在这个级别难道还算不上是顶尖吗?要知道高配的朗逸也不过如此,怎么说这次丰田都算得上厚道。

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最后来说动力,刚才也提到它分为双擎和燃油,前者为1.8L发动机+电机,后者则是1.2T发动机,百公里油耗按照双擎版来看是4L左右,这个时候看它的油箱容积,满油续航上千公里绝对没问题,即便是燃油版也有900公里左右。不过遗憾的是性能不算强悍,无论是燃油还是双擎,百公里加速都是10秒开外,但好在平顺性与可靠性够高,要知道丰田旗下的车型开十年绝对不用大修,省心不也是家用车的要求之一吗?

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总结:可能雷凌的销量一直被卡罗拉压着,但是此次换代它的配置提升与设计改动,绝对更符合年轻消费者的口味,相信它不会让大家失望。

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