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比亚迪绝地反击,靠电动卖紧凑SUV,比RAV4宽大!

比亚迪绝地反击,靠电动卖紧凑SUV,比RAV4宽大!
2019-07-15 10:49:00 车品

前方捷报传来,在今年上半年(1-5月)的全球电动汽车销量榜单统计中,BYD比亚迪再次以11.51万台的成绩多的冠军,而有了Model 3作为销量支撑的Tesla特斯拉,仍旧以近1万台的差距成为了陪跑员排在次席,而在所有的畅销电动车之中,比亚迪元EV和比亚迪e5也占据了全球前五的两个席位,这样来看,比亚迪在新能源市场中的实力仍旧不俗。

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当然了,肯定会有读者朋友质疑比亚迪的乘用车,限制在中国单一市场是比亚迪的弊端,但是我们公平一点来说,且不说比亚迪已经覆盖到许多欧洲发达国家的商用车项目,即便是比亚迪走出国门,至少几百台、几千台还是能够卖得掉的吧?也就是说,未来走进全球化的比亚迪在市场份额上只会有增无减,现在的单一国家销售反倒是它的一种底气。

此刻小申要在诸多比亚迪电动车中挑出来说的,并不是一台市场上的畅销品,而是一款全新加入新能源阵容的SUV,那既是必比亚迪宋Pro EV。

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打破新能源陈规,宋Pro EV设计与燃油车无异

比亚迪宋是比亚迪王朝系列之中,最早诞生的SUV车型之一,而在加入宋Pro和新能源型号之后,它已经成为了比亚迪细分阵容最为庞大的量产车,从燃油版到DM双模混动,再到Pro新能源型号,其细分型号已经接近30款。

现在进入到市场之中的宋Pro其实就是第二代比亚迪宋,而其中的新能源型号,除了在续航、性能方面进行了提升外,它更大的意义在于车载系统的智能化与娱乐化,更多满足当下行车辅助与多媒体互联需求的功能加入其中,这也是为什么媒体称,这一代宋Pro是集万千宠爱于一身的新作品。

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早在今年04月的上海车展上,宋Pro EV就完成了首发亮相,厚重的金属感让其看上去并不像我们印象中的电动车,没有夸张的身份铭牌、没有打破风格的蓝色点缀,也没有完全封闭式的车头传统气孔设计,宋Pro EV看上去就像是一台燃油车,它拥有一切燃油车用来改善空气动力学的套件。

当然,Dragon Face 2.0家族设计语言之中的大嘴,最终还是被封闭了起来,这是为了车身设计的空气阻力系数考量的,同时,下方层次丰富的贯穿式保险杠,同样将会在提升车头稳定性、降低风阻方面起到良好地优化作用。

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大灯不佳?更加沉稳的处理方式

不过,小申并不同意对宋Pro和宋Pro EV大灯设计的批评声,它没有像第二代唐那样获得简洁三角大灯,可是就像新王朝系列想要表达的风格一样,装饰主格栅的镀铬同样进入到大灯上沿,而且对于一些需要电动SUV,作为商务出行工具的消费者而言,这样的大灯似乎显得更加合时宜,不规则的外框同样拥有矩阵设计的LED大灯在内,但其实际并没有提供矩阵式处理,这意味着其看山去更出色,却不会实现特别的点亮方式。

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当然,全LED光源还是会帮助宋Pro具有更好的视觉效果,而且LED日行灯、自动头灯等等仍旧是全系标配;此外,在车辆外部还有全车标配的无钥匙进入,远程启动将会帮助宋Pro EV更快准备就绪,毕竟冬季环境对于电动车可是不太友好的。

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实用性够了,空间可观、动力充沛

除了几乎所有自主车都拥有的大量配置外,宋Pro EV这次的竞争力还在于空间和电动总成,就像在唐EV上所做到的,比亚迪将会把电池组牢牢限制在夹层之中,这不会对车辆的腿部空间造成影响,而且4,650/1,860/1,700mm三围尺寸,也说明了它在空间性上的优势,这种样的数据已经比丰田RAV4大了一圈,而其2,712mm的轴距,在整个紧凑SUV市场当中也已经相当出挑。

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由于目前市场中的还没有传统大厂,推出纯电动紧凑SUV,这使得比亚迪宋Pro EV能够以新螃蟹的身份,成为同级别消费者争相尝鲜的对象,而且即便是与差点上的CS75 PHEV相比,只有电动机而非两种动力形式的宋Pro EV,也将会大大降低动力总成,对车辆地板以及后备厢空间的影响。

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在电动总成方面,163Ps的最大功率和280Nm的峰值扭矩,已经可以将大量传统燃油车压在身下,这里既包括RAV4这样的合资车,也包括哈弗H6等自主产品;同时,59.1kWh的电池组也能够支持车辆完成405km的续航,这仅仅比特斯拉Model X少了20km,而且1小时的快充将让车辆具备340km的续航驾驶能力,这也是比亚迪一直以来,能够在新能源汽车市场当大佬的原因。

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比亚迪这次并没有让宋Pro EV兑现承诺,因为电动四驱系统并没有到来,但是标配的三种驾驶模式选择,已经能够帮助宋Pro EV在雪地中舒适驾驶,而且标配的8英寸液晶仪表和10.1英寸液晶触控,加上进入其中的语音操控、OTA在线升级以及车联网,宋Pro EV已经是一台十项全能的小能手,在多年销售平平之后,比亚迪是否能依靠新能源在紧凑SUV市场火一把呢?

责任编辑:申九五

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