日产奇骏(配置|询价)是台什么车？是台在中国市场，连全球最畅销SUV丰田RAV都卖不赢的车，现在同样要面临这个问题的还有本田CR-V(配置|询价)，在经历过机油门之后，CR-V虽然成功回暖，但日产奇骏却乘势登顶，并将销售量差距拉大到了单年6万台，首破20万台的日产奇骏大有接班曾经的老途观的趋势，要说为什么奇骏能够在进入2018年之后如此强势，这几个点倒是很有趣：

空间性：车辆本身的实力，这当然是一台车型能卖出高销量的核心，日产奇骏作为一款全球战略车型，它在中国国产紧凑SUV市场中，一直都是尺寸非常大的一位，18万级的它拥有4,675/1,820/1,722mm的三围尺寸，就单单从长度和高度来看，它已经是目前行业之中的领军产品，而且在一向注重大空间的国内消费市场中，它的这些参数也都是看齐自主品牌的，加上2,706mm的大轴距，它的后排空间体验已经领先RAV4(配置|询价)等车型一个身位，这也是为什么日产敢于在它身上尝试紧凑7座版本了。

道路通过性：一台SUV的实力除了空间性之外，道路通过性也是非常重要的，它并没有像丰田那样装上双叉臂，可是这里的多连杆仍旧表现不俗，它在颠簸的路面上滤震效果并不突出，可是坚实的悬挂却能够充分保证车辆的道路通过能力，尤其是在城郊或是乡村的不规则道路上，扎实的底盘会让人感受到足够的稳定性，这也是为什么很多消费者，将没有多双叉臂和差速锁的它称为“越野车”的原因。

燃油经济性：动力总成效率是第三个重要原因，通常来说，因为轿车在风阻系数、车身整备质量等方面比同级SUV更出色，这使得轿车往往拥有更低的油耗，可是在日产奇骏上，它作为一台高标准的紧凑SUV，却能够将2.0L自动型号的油耗控制在8.0L/100km左右，而且在路况较好的城市，其油耗甚至可以控制在7.0L/100km以内，这已经非常接近于工信部注册油耗，而在拥有150Ps以上的紧凑轿车上，这样的油耗数据也绝对算是“省油”之列了。

操控稳定性：部分认证车主反馈中，奇骏的转向稳定性会出现一些问题，但这大部分都集中于单一的智联舒适版两驱型号上，但灵巧的转弯仍旧优于不少城市SUV，而且这样的转向侧倾大部分出现在中高速驾驶阶段，相比于博越、H6这些国产型号，奇骏仍旧处在另一个层面之上。

奇骏是不是好车？当然是，现代乘用车最为关键的几项属性里，它都获得了车门们极高的评价，但这并不是说奇骏就是完美的，日系车底盘上过于柔和的问题，仍然会困扰一些奇骏车主，但这些优质的关键属性仍旧足够帮助它，在CR-V、RAV4这两位老对手面前，征服更多挑剔的中国市场消费者，并将其好不容易抢过来的紧凑SUV王冠继续戴下去。