这些年自主量产车遭遇的滑铁卢可是不少，这个月卖出上万台，下个月可能就在榜单上找不到名字，这虽然与国内共享汽车等业务不无关系，但要说真正的原因，繁复多变的市场状况以及产品质量仍旧是主要原因，而今天文章的主角也曾遭遇过这样的断崖式下跌，其在自主小型SUV刚刚建立的前几年，连续实现了近20万台的年销量，但在进入到2017年后，其销量就跌至原有的1/4，它就是江淮打造的瑞风S3。

几年之前，它的市场地位就相当于现在的宝骏510，竞争者颇多，但能够在销量上对其造成冲击的还真没有，在SUV蓬勃发展的几年，江淮汽车其实并没有掉队，瑞风S系列曾经可是挑战哈弗的产品，可偏偏这台小型车在红火了几年后迅速走向低谷，从2017年的月均4千台到现在已经找不到销售统计。

不过，江淮汽车并没有就此放弃，几天前，新一代江淮瑞风S3就进入到了市场之中，而它也成为了国内首款更新到第三代的小型SUV产品。

造型优化有了，可仍难逃被喷厄运

江淮此前的宝瓶口家族设计语言已经不那么明显，进气格栅变为了相对传统的六边形，可是它与大灯和装饰面板的连接，却让人会感到很强烈的熟悉感，没错，配合车头这椭圆形的品牌标志，这活脱脱就是一台纵向拉伸了的老福特，翼虎、锐界曾经都是使用这样的处理结构，而且，江淮这次还不是一台翼虎照单全收，其采用的大尺寸导流孔合并雾灯区，以及顶端扁平化的大灯，其又与即将在09月上市的雪佛兰创界有着很高相似度。

看来这下江淮瑞风S3又得被不少网友攻击了，就现在的设计方式来看，这样的攻击可能不无道理，但说实话，瑞风S3现在能够用更加常规的造型，来迎合更加成熟的国内市场，这本身其实是一次积极的调整，而且真个车头展示出来的视觉效果，不说在旧款瑞风S3上有多少提升，即便是参与到与长安CS35、哈弗H2等车型的竞争对比，2019款瑞风S3也完全能够拿得出手。

新车空间是一项惊人的能力

可是这次江淮对侧身比例以及线条的处理，实在是不敢恭维，分段式的线条层次感很差，它采用了最传统的俯冲高腰线设计，可是极为不规则的侧身窗体，在视觉上加剧了车辆的比例失调，而且现在倾斜度非常大的A柱，虽然能够降低车辆风阻系数，但是对视觉的影响确实非常直接的。

此外，为了提升车辆的实用价值，江淮还在整个底盘上加装了宽大的硬塑防护，正是这种防护措施的出现，又一次令换代车看上去廉价感倍增，这种画蛇添足的处理形式在小申看来更像是一种累赘，但它的实用性或许的确可以因此提升。

关于车辆的尺寸，其实在小型SUV里，瑞风S3一直都算是比较出色的，4,345/1,765/1,640mm的尺寸在这个市场中能够提供更充分的尾箱空间，尤其是在后备箱容积之中，瑞风S3现在的数据达到了惊人的600L，这甚至比一些紧凑SUV还要大，看看宝骏510区区318L几乎只是S3的一半，其实从上文中的外观设计就能看出来，江淮为了赋予车辆这种能力特意加快了车辆C柱，这也最终使得瑞风S3除了日常家用代步外，还能够提供一些与曾经宝骏很像的拉货功能。

内舱得到强化，高低配车型差距大

强化车舱是江淮这次换代的重点，小申不敢说车辆拥有多强的质感，因为现在看到的车型其实是一台高顶配型号，这才让我们看到了更加出色的10.25英寸悬浮式中控屏，包括全景式天窗、驾驶位电动座椅等等，的确都能够让瑞风S3获得更高级的舱内反馈；不过，在实际的丐版车型上，前挡板以及门板上的塑料感仍旧非常明显，好在江淮提供了标配的皮质多功能方向盘，这才让它在H2等车型面前，可以提供一些更柔和舒适的触感。

8.0英寸触控屏会成为全系标配，最入门的手动挡型号也拥有该功能，它可以提供更全面的多媒体支持，甚至能够完成简单的多媒体与蓝牙通话语音操控，可是手机互联还是需要中配车才能够实现，其中也包括了车载系统内嵌的高德地图、酷我音乐等互联应用。

总体而言，瑞风S3这次的换代，是针对快速发展的小型SUV市场的积极调整，车辆的确在前脸造型和内饰标准方面有了明显提升，可是装配工艺与细节上的打磨，仍旧是一个亟待解决的问题，而且看看这次车辆上116Ps的1.5L四缸发动机以及没有调整的底盘悬挂，看来现款瑞风S3上的减震与起步发力问题，还是有可能继续困扰新一代车型的驾驶人与乘客，如此一台换代车绝地反击有可能上演吗？

本文所用配图均为“2020款江淮瑞风S3 1.5L 手动超越I型”

责任编辑：申九五