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买领动还是卡罗拉?它被誉为丰田混动克星,续航50km?

买领动还是卡罗拉?它被誉为丰田混动克星,续航50km?
2019-07-20 20:04:13 车品

新一代现代领动在今年年初曝光,我们看到了与海外第六代相匹配的车头设计,不过,在最近的更新上市当中,我们看到的2019款却不是那个模样,其最大的区别在于PHEV插电式混合动力型号的到来,其终于从海外车型那里学来了新本领,也成为了紧凑市场中最受关注的PHEV之一。要说这套插混系统,它的本尊便是海外市场中销售的现代Ioniq插电式混合动力车型,它被海外媒体称为“现代普锐斯”,这个名字自然是对车辆混动效率的最大认可。

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丰田普锐斯/卡罗拉双擎+尽管只是一台入门混动车,但它们所拥有的两种混动技术与效率,却被认为是当下市场之中最好的,没有之一,而现代Ioniq这次能够被赋予如此高评价,则是在世界新能源市场的格局中做出的改变。

与现代汽车其它拥有多种能源形势的车型不同,现代Ioniq是专门为新能源结构设计的首款产品,这也是其为什么能够在混动状态下保持高效率的原因。

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卖三年升级三次,现代为Ioniq操碎了心

从2016年首发到现在的2019款,这台车虽然才卖了三年但已经经历了三次造型改造,我们现在看到的现代Ioniq的确与领动有着较高的相似性,或者会有读者朋友认为,这台车的造型设计也就是一台旧款领动的水平;不过,相比之下,Ioniq在细节设计的技术成分上还是更高的。

车辆采用重叠排列的大灯组采用了全LED光源,它除了提供远近光照明外,还将实现自动头灯、自动清洗等功能,而日间行车照明的任务则交由下放的纵向光带,两条LED光带所覆盖的导流孔,也能够完成车头空气动力学优化的任务,而且这里存在的小气孔还将为制动系统提供冷却空气。

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如果仔细观察我们不难发现,现在的车头前脸其实采用了上下分层处理,两个不同的面板共同焊接在一起,中央部分的进气格栅位置也是悬浮式结构,这其实是为了扩大车头的导流改善面积,同时两块面板的连接也将更好地对车头起到防撞保护的作用,这的确是出于对新能源车型的安全防护而做出的选择。

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特殊的尾端设计,增强后备厢实用性

尾端是一个比较富有争议的地方,现代Ioniq就像是一台采用掀背结构的溜背车,为什么这么说呢?因为车辆的尾箱盖设计实在太特殊,车辆的C柱与尾箱之间几乎没有明显的翘起或者缓冲过渡,这其实是因为现代设计师考虑到电池组对空间性的影响,而可以抬高的尾箱盖的位置,这在很大程度上,保证了在电池组的地板之上,车主同样能够获得非常实用而宽大的后备厢。

从目前市场中的竞争车型来看,卡罗拉双擎+因为电池的到来,其后备厢实际测量数据为640/1,210/520mm,这比燃油版和双擎版小了不少,然而,现在的现代Ioniq已经拥有395L的数据,这仅比现款卡罗拉少了30L。

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不仅如此,现在这种车尾结构还有一个好处,那就是因为尾箱盖顶端的抬升,这里实际形成了一个与尾门融为一体的扰流翘尾,黑色的装饰面板很好地将它点缀了起来,加上内部熏黑装饰的三角尾灯,车辆的运动感突然获得提升。

此外,在非常宽大的后保险杠上,现代同样为Ioniq加入了贯穿式装饰结构,它将会起到性能轿车扩散器的作用,在提升保险杠硬度的同时,让驾驶过程中的车尾控制更加稳定。

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布局更为简洁,丰富配置很实在

其实车舱之内的布局方式我们已经见过很多次,但略带调整的是,Ioniq的中控布局甚至比领动还要简洁,粗了标配的7.0英寸数字化仪表盘外,中控台上还将获得一块10.3英寸的触控屏,这款屏幕在操作流畅度与显示清晰度方面,已经是现代汽车的最佳水平,它能够比丰田普锐斯提供更多的技术互联功能。

更重要的是,现在车辆的中控台变得更加便捷,其稍稍倾斜的控制面板提供了触摸操作功能,它的位置也紧紧连接在档把前端,这将让行进过程中的操作变得安全起来。

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辅助操控系统上,先进的自适应巡航系统已经到来,它不光能够完成跟随驾驶,还能够通过前后雷达、交通标志识别以及传感器,实现停车与转向等高级功能,这将会让进行长途驾驶的车主有放松休憩的时间,这样的技术在丰田的混动车上,即便是凯美瑞2.5HQ也不会见到。

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动力够用,油耗出于预料

说到混动系统,一台105Ps的1.6L四缸发动机并不强大,但却能够与60Ps的电动机共同提供141Ps的综合最大功率和264Nm的峰值扭矩,6速DCT因为电控单元的加入而变得更加顺畅,它们对于一台4,540mm长的混动车来说已经非常充沛,虽然现代提供的锂离子电池组近能够支持52km的纯电动续航,但是车辆的制动能源再生系统,却比丰田、本田等制造商的技术更加精良,它的介入将会帮助车辆拥有更长的混动续航能力。

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目前国内所看到的主流混动车型,大部分都是以丰田、本田等Hybrid油电混动为主的,而在为数不多拥有插电式混合动力系统的卡罗拉双擎+,其目前实际综合油耗已经达到了4.3L/100km,这与1.3L/100km的工信部油耗大相径庭,而现代Ioniq PHEV的公布油耗为4.4L/100km,但实际综合油耗却能够达到3.94L/100km,这一点已经比卡罗拉双擎+更加出人预料,想必,这也将会是帮助现代走上新能源王座的基石也说不定呢?

责任编辑:申九五

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