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T-Cross半路遇敌,2008标配1.2T有爆红潜质,提供双电机电动版

T-Cross半路遇敌,2008标配1.2T有爆红潜质,提供双电机电动版
2019-07-27 12:39:01 车品

在豪华汽车制造商的框架之下打造入门级产品,要是倒推5年很少会有人愿意这么做,且不说BBA这些根本就没有下线品牌的业界大佬,即便是凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃这些拥有普通消费汽车的品牌,也并不愿意自降身价去卖10万级的入门车,可是在雷克萨斯开了UX这个头之后,凯迪拉克、沃尔沃们也开始开放共享平台,以寻求同集团入门车辆开发成本的压缩,而最早领域到这种好处的却并不是什么大牌,而是PSA集团下卖不掉的DS谛艾仕。

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依靠有总统背书的DS7 Crossback,DS好歹还是让全球世界接受了它“豪华品牌”的身份,尽管被认为“人傻钱多”的中国溢价市场,谛艾仕仍旧举步维艰,但从无到有总还是需要一个过程,为了尽快提升市场份额,DS3 Crossback这样的入门型号也已经到来,但我们今天的主角并非卖不掉的谛艾仕,而是与DS3共享平台的标致2008,它既可以看做是DS3 Crossback的廉价版,也能够看作是欧洲畅销小型车标致208的SUV跨界版本。

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动力总成:动力革新,迟到的2008竟成先行者

今天的开头,我们我们先不看车辆的设计如何,因为不久之前,这台还未正式发布的小型SUV,已经在道路上完成了不同动力型号的驾驶测试,包括柴油版、纯电动版,以及最有可能引入国产的汽油版,说服HOWW小编介绍这台车的,其实是最传统的汽油型号,法国人这次终于不再沉迷于气缸游戏,一台1.2T四缸发动机获得了155Ps的最大功率,这已经比大众提供给T-Cross的1.4T四缸多出5马力,更低的排量和从宝马那里继承而来的THP技术,让我们对新一代2008的油耗水平充满期待。

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同样让人期待的还有这台新能源型号,e-2008成为了全球一线制造商里,最先发布纯电动小型SUV的领军者,双电机的布局方式其实令人有些意外,像国内很多自主品牌都选会选择更节约成本和空间的前置单电机,而标致之所以选择这种方式,就是为了让车辆的动能转换更加高效,同时保证车辆驾驶的重心平衡,两台50kW的电动机能够实现136Ps的最大功率和260Nm的峰值扭矩,这样的输出参数已经比大部分小型燃油SUV更高,更何况,电动机天生的大扭矩,也将会让在e-2008在加速响应方面远远甩开T-Cross、劲客这些燃油车。

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动态驾驶:反馈中规中矩,纯电动版更适合家用

既然我们已经提到过海外动态驾驶,我们就来说说汽油版与纯电动版的表现。

1.2THP型号在起步阶段出乎预料地稳定,这或许与高效的8AT直接相关,驾驶人既能够在这台变速箱上获得不错的阻尼反馈,也能够顺利完成快速提速驾驶,只不过,2008在降噪方面仍有缺陷,它在高速驾驶过程中的风噪非常明显,好在车辆的转向还算轻盈,运动模式的存在也将会让其提供一些积极的驾驶乐趣。

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至于e-2008就没有那么多可说的了,因为它的降噪水平与燃油版并没有太大区别,尤其是在风噪方面,仅仅是由于车辆电动机本身的运转机制,它并不会产生额外的噪音与抖动,而且它的实际输出也更为线性,这两点纯电动版本的确比1.2THP型号要更适合家庭。可惜的是,初涉新能源市场的标致,似乎还没有准备好制动能源回收系统,它不仅只提供了单一模式,而且还会影响到制动力与制动距离。

至于说e-2008的续航能力,310km的单次充电续航只能说够用,它更加适合城市代步和短途近郊驾驶。

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尺寸空间:拉伸车身长度,车舱空间终于够用

4,300mm的车身长度终于有了说服力,它不仅比大众T-Cross长了82mm,也仅仅比最热门的缤智短28mm而已,这样的尺寸参数差距,可以有效保证其在同级小型SUV市场中的竞争力,而且得益于DS3 Crossback平台上的轻量化材料,车辆在保持车身结构刚性的同时,也使用了更加轻薄的板材,这一点可以更大程度释放内部的乘坐与储物空间,434L的基础后备箱完全有能力与缤智PK,而T-Cross更是被甩出了三位数的差距。

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外观设计:个性中潜藏实用性

最后我们来简单说说新一代2008的主要外观设计,保险杠是换代2008最出彩的部分,包括缤智、T-Cross等车型在内,它们所使用的银色运动护板都是以梯形为基础处理的,这将直接有利于对车辆发动机和前悬的保护,而在亮相的标致e-2008之中,银色的护板仅仅覆盖在了保险杠的前端,底部依旧是采用硬塑材料包裹,但根据标致官方的设计细节,高强度的护板仍旧会覆盖在引擎舱的正下方,它将保证新一代2008仍旧具备不错的道路通过性。

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内饰设计:新颖布局不再千篇一律

内饰之中,仿碳纤维材料被用在了前挡装饰上,这个横向面板很好地将显示区和控制台区分开来,相信许多人仍旧会为“不好卖”的标致汽车鼓掌,因为中控台上这种独特的按键式设计,不会像缤智、T-Cross等产品一样,显得千篇一律,其不仅能够提升操作过程中的操控感,也将会让驾驶人在行车过程中的盲控更加准确。

其它功能配置上,Apple CarPlay/Android Auto已经成为标配,变速箱顶端可以支持无线充电,高配车型将会获得跑车上常见的Alcantara麂皮材料覆盖座椅,这些都让2008可以将自己“伪装”成一台豪车。

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小申评述:

静态测评主要倾向于产品的硬件配置、车载功能以及细分参数,而标致2008这几点可以说是都花了大工夫,而且从目前的外观来看,标致虽然继续走着个性化路线,可是它的实用属性正在不断增加,加上现在市场之中年轻人对于个性与运动的追求,新一代2008想要依靠小型SUV市场后来者的身份,在中国重新取得成功,只要价格不跑偏、营销不掉队,这次或许真的有戏。

责任编辑:申九五

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