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最接近宝骏的小型SUV,德系般高颜值,9万级1.4T入门就是高配

最接近宝骏的小型SUV,德系般高颜值,9万级1.4T入门就是高配
2019-07-28 18:03:06 车品

蓝鲸NE动力平台成为了当下长安汽车的重要筹码,就单单从目前几台发动机展示出的动力数据看,蓝鲸的确交出了一份令人满意的成绩单,但从长安汽车的口气来看,把BBA当作竞争对手,这想要一口吃成一个胖子的态度似乎有些激进。

在此前的重庆车展上,长安汽车携旗下两款入门车型亮相,逸动和CS35 PLUS均获得了蓝鲸NE动力平台下的1.4T发动机,而今天的主角便是拥有更宽广前景的小型SUV——长安CS35 PLUS。

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小型SUV市场一会处在一个上升期,许多国内消费者虽然仍旧不接受两厢紧凑车,但对于小型SUV却变得更加宽容,毕竟更加挺拔的车身结构,还是会让小型SUV在空间实用性方面有所保证,而长安CS35 PLUS这次的更新增入,无疑是在为自己的市场地位和销售,打一针强心剂。

从去年开始销售PLUS型号开始,长安CS35系列就一举成为了该细分市场的亚军,冠军仍旧被遥遥领先的宝骏510所占据,但2019年赛程过半,CS35与宝骏510之间的差距不到万台,这似乎也给了长安超越悍将登顶的机会。

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专攻德系风格,稳重之中凸显运动感

相比于CS35,CS35 PLUS显然变得成熟稳重了不少,其前脸的塑造虽然依旧拥有众多分层处理,可是它的仍旧通过非常统一的矩形结构,展示出了极为自然的风格气质,如果不是因为层次和辅助气孔的不同,它看上去真的很有德系SUV的质感,简单来说,长安CS35 PLUS所展示出来的区间结构与第一印象,与大众T-Cross这样的小型SUV的确存在着重叠部分,它通过了不同的方式来表达自己的年轻气息,而且相对规整的各个细节区间,也保证了CS35 PLUS凸显成熟大气。

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从曾经的“路虎时代”开始,长安就一直在大部分SUV上保持悬浮式车顶设计,而在这台小型SUV上,尽管C柱并没有被完全展开,可是镶嵌着品牌标志的黑色装饰板,同样将侧身三角窗与尾窗连接在了一起,这倒是与当然很多入门车型的运动感塑造方式相同,像宝马X2就采用了类似的结构处理并悬挂着品牌标识。

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其实我们不难发现,长安对CS35 PLUS的运动包围很到位,其180mm的离地间隙在小型车市场当中也具备相当高的竞争力,由于车辆仅仅搭载了扭力梁式非独立后悬,它在实际越野驾驶过程中当然无法发挥多强的能力,可是这无论是对于侧身的防刮蹭钢护、对底盘总成的保护,还是对于车辆的道路通过性来说,都是一有效的提升方式。

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容积不突出,空间已够用

它的空间性并不差,尽管“PLUS”这的铭牌没能让CS35焕然一新,可是4,335/1,825/1,660mm的三围尺寸已经极具竞争力,它除了车身高度比哈弗H2略低外,车辆的长度、宽度,以及2,600mm的轴距都已经比对手更强,这里我们不将廉价的宝骏510作为对比对象,后者无论是价格定位,还是尺寸定位都比长安CS35 PLUS、哈弗H2更低。

就行李厢容积来看,403L的基础容积并不突出,但是它已经能够承担日常通勤的家庭需求,而且车辆的后排空间在同级中也是值得称赞的,它介于哈弗H2和本田缤智之间。

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蓝鲸动力很到位,输出、效率均出色

这次更新的产品型号重点仍就在于蓝鲸版,1.4L涡轮增压四缸发动机的确值得我们关注,虽然广汽传祺GS3拥有更强劲的涡轮增压器,可是那台三缸发动机仍旧很难被消费者接受,相比之下,这台拥有158Ps/260Nm的1.4T四缸的确更为可靠,它不仅比哈弗H2功率和扭矩都更高,同时在实际的油耗控制当中,6.4L/100km的工信部成绩是值得信赖的,按照现款1.6L车型来看,6.3L到7.1L/100km的变化已经相当令人满意,而这台1.4T在直线上的油耗当然会为我们带来更大期待值。

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相无论是哈弗H2的双VVT、还是本田缤智的i-VTEC,它们在动能发挥上都会被这次的“蓝鲸”超越,因为1,500rpm/m就能够帮助长安CS35 PLUS立刻介入最大扭矩,这无论是对车辆的爆发加速,还是对其二次起步都将会是非常有效的支持。

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价格或许会成为CS35 PLUS蓝鲸版的一大阻碍,毕竟在2019款更新中,哈弗H2和传褀CS3两位竞争者都已经全系标配带T,而想要在长安CS35 PLUS上获得涡轮增压器,消费者至少需要付出9.39万的入门价格,但从性价比来说,包括倒车影像/盲区影像、10.25英寸带实时导航触控、多功能语音操控以及OTA/车联网等等,已经让其成为一台高配型号,这样来对比的话,蓝鲸版又一次站在了H2的头顶上,不知道这样一头“蓝鲸”,小伙伴们是否跟小申一样充满期待呢?

责任编辑:申九五

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