蓝鲸NE动力平台成为了当下长安汽车的重要筹码，就单单从目前几台发动机展示出的动力数据看，蓝鲸的确交出了一份令人满意的成绩单，但从长安汽车的口气来看，把BBA当作竞争对手，这想要一口吃成一个胖子的态度似乎有些激进。

在此前的重庆车展上，长安汽车携旗下两款入门车型亮相，逸动(配置|询价)和CS35 PLUS均获得了蓝鲸NE动力平台下的1.4T发动机，而今天的主角便是拥有更宽广前景的小型SUV——长安CS35 PLUS(配置|询价)。

小型SUV市场一会处在一个上升期，许多国内消费者虽然仍旧不接受两厢紧凑车，但对于小型SUV却变得更加宽容，毕竟更加挺拔的车身结构，还是会让小型SUV在空间实用性方面有所保证，而长安CS35 PLUS这次的更新增入，无疑是在为自己的市场地位和销售，打一针强心剂。

从去年开始销售PLUS型号开始，长安CS35系列就一举成为了该细分市场的亚军，冠军仍旧被遥遥领先的宝骏510所占据，但2019年赛程过半，CS35与宝骏510之间的差距不到万台，这似乎也给了长安超越悍将登顶的机会。

专攻德系风格，稳重之中凸显运动感

相比于CS35，CS35 PLUS显然变得成熟稳重了不少，其前脸的塑造虽然依旧拥有众多分层处理，可是它的仍旧通过非常统一的矩形结构，展示出了极为自然的风格气质，如果不是因为层次和辅助气孔的不同，它看上去真的很有德系SUV的质感，简单来说，长安CS35 PLUS所展示出来的区间结构与第一印象，与大众T-Cross这样的小型SUV的确存在着重叠部分，它通过了不同的方式来表达自己的年轻气息，而且相对规整的各个细节区间，也保证了CS35 PLUS凸显成熟大气。

从曾经的“路虎时代”开始，长安就一直在大部分SUV上保持悬浮式车顶设计，而在这台小型SUV上，尽管C柱并没有被完全展开，可是镶嵌着品牌标志的黑色装饰板，同样将侧身三角窗与尾窗连接在了一起，这倒是与当然很多入门车型的运动感塑造方式相同，像宝马X2就采用了类似的结构处理并悬挂着品牌标识。

其实我们不难发现，长安对CS35 PLUS的运动包围很到位，其180mm的离地间隙在小型车市场当中也具备相当高的竞争力，由于车辆仅仅搭载了扭力梁式非独立后悬，它在实际越野驾驶过程中当然无法发挥多强的能力，可是这无论是对于侧身的防刮蹭钢护、对底盘总成的保护，还是对于车辆的道路通过性来说，都是一有效的提升方式。

容积不突出，空间已够用

它的空间性并不差，尽管“PLUS”这的铭牌没能让CS35焕然一新，可是4,335/1,825/1,660mm的三围尺寸已经极具竞争力，它除了车身高度比哈弗H2略低外，车辆的长度、宽度，以及2,600mm的轴距都已经比对手更强，这里我们不将廉价的宝骏510作为对比对象，后者无论是价格定位，还是尺寸定位都比长安CS35 PLUS、哈弗H2更低。

就行李厢容积来看，403L的基础容积并不突出，但是它已经能够承担日常通勤的家庭需求，而且车辆的后排空间在同级中也是值得称赞的，它介于哈弗H2和本田缤智(配置|询价)之间。

蓝鲸动力很到位，输出、效率均出色

这次更新的产品型号重点仍就在于蓝鲸版，1.4L涡轮增压四缸发动机的确值得我们关注，虽然广汽传祺GS3拥有更强劲的涡轮增压器，可是那台三缸发动机仍旧很难被消费者接受，相比之下，这台拥有158Ps/260Nm的1.4T四缸的确更为可靠，它不仅比哈弗H2功率和扭矩都更高，同时在实际的油耗控制当中，6.4L/100km的工信部成绩是值得信赖的，按照现款1.6L车型来看，6.3L到7.1L/100km的变化已经相当令人满意，而这台1.4T在直线上的油耗当然会为我们带来更大期待值。

相无论是哈弗H2的双VVT、还是本田缤智的i-VTEC，它们在动能发挥上都会被这次的“蓝鲸”超越，因为1,500rpm/m就能够帮助长安CS35 PLUS立刻介入最大扭矩，这无论是对车辆的爆发加速，还是对其二次起步都将会是非常有效的支持。

价格或许会成为CS35 PLUS蓝鲸版的一大阻碍，毕竟在2019款更新中，哈弗H2和传褀CS3两位竞争者都已经全系标配带T，而想要在长安CS35 PLUS上获得涡轮增压器，消费者至少需要付出9.39万的入门价格，但从性价比来说，包括倒车影像/盲区影像、10.25英寸带实时导航触控、多功能语音操控以及OTA/车联网等等，已经让其成为一台高配型号，这样来对比的话，蓝鲸版又一次站在了H2的头顶上，不知道这样一头“蓝鲸”，小伙伴们是否跟小申一样充满期待呢？

责任编辑：申九五