吉利为路特斯，也就是莲花汽车带来了多少东西？SUV计划的曝光让我们看到了莲花汽车的中国基因，虽然从保时捷开始，已经有无数跑车制造商开始推出SUV车型，但我们仍旧希望看到更多真正的“莲花跑车”出现。

当然，SUV计划其实也没有妨碍吉利路特斯的继续发展，Evija的出现就证明了该品牌高性能跑车的未来，而且在最近更新之中，全新的2020款路特斯Evora GT也进入到了市场之中。

今年04月，全新的2019款路特斯Evora GT410 Sport就已经来到中国市场，405Ps的最大功率和410Nm的峰值扭矩，让其得以在4.1秒内完成0-100km/h加速，而我们在北美市场看到的型号也正是这台车型的衍生，因为除了引入国内的双门双座硬顶版本，它还有了新的变化。

路特斯Evora GT是该品牌目前进入全球市场的旗舰型号，它代表了路特斯全新的家族设计语言，相比于保时捷718(配置|询价)等车型，它的设计并不算激进，但也绝对不保守。

一台车身长度为4,394mm的双门跑车，能够获得如此巨大的进气格栅，这在同级市场之中本身就非常少见，而这也成为了追求极度轻量化的莲花跑车的一种标志。不单单是主进气格栅非常可观，它非常夸张的导流孔，也通过立体几何形态为制动系统，提供着大量冷却空气。

而在车身处理方面，作为全球跑车轻量化处理的顶尖选手，路特斯旗下的跑车拥有非常特殊的焊接与面板制造技术，这使得我们在其车身上看到的面板拼接，与奥迪TT RS、宝马Z4(配置|询价) M40i、保时捷718 GTS等等车型都完全不同，这正是因为这种特殊工艺，在以上提到的所有竞争车型中，路特斯Evora GT也以1,368kg，低于保时捷718 GTS（1,375kg/1,405kg）成为了整备质量最轻的型号。

不仅如此，包括车辆的车顶、保险杠以及扩散器等等，车主都能够选择更轻的钛合金材料，这些都将会进一步降低车辆的自重。

与国内进口型号不同的是，路特斯这次还提供了四座版本，当然，要在4,394/1,845/1,240mm的一台双门跑车中塞下四个人，这本身就是难以想象的，所以别指望它的后排能够多么舒适，除非你家中有未成年的小孩，不然这里的座椅实用性并不高，当然了，2,575mm的同级最大轴距或许会让你保留一些希望。

此外，还有一项能力是Evora GT的强项，那就是车辆的乘坐舒适度，与其说是乘坐舒适，不如说是车辆在不同路况之下的路面反馈，与大部分使用麦弗逊式前悬的双门小跑不同，路特斯为Evora GT换上了一整套双叉臂，前后双叉臂将会帮助车辆更好地在起伏较大的路面中，保持车辆整体的稳定控制。

说一台跑车能够越野肯定是假话，但路特斯的双叉臂的确可以帮助车辆更好地承担横向稳定任务，这不论是在起伏路段，还是在转向操控中，都会让Evora GT时刻贴近地面。

动力方面，在今天的几款竞品中，Evora GT也是唯一一台拥有六缸发动机的车型，这台3.5L机械增压V6发动机拥有最强的422Ps和450Nm，它的爆发力将会比搭载涡轮的竞争者们更出色，而且除了机械增压、V6外，其也是唯一采用多点电喷技术的车型。

如此多的唯一动力技术，能否帮助Evora GT在销售方面走得更远，这就需要看未来吉利和路特斯的联合营销能做到哪一步了。