从几十年前的CA71开始，一汽红旗在经过多少个春秋后，成长为了“国车”品牌，可是几百亿的研发投入并没有换来真正的高光时刻，过度沉溺于“国家官车”制造，让红旗品牌很难融入普通消费水平的千家万户之中，更别提什么国民轿车了。

直到去年红旗从一汽中独立出来，并接连推出了全新的H5、HS5(配置|询价)，才以超过7千台的月销量慢慢抑制亏损，尽管在同级别豪华车型的对比中，从H5到H5S都是远低于BBA售价的，但还是比领克、魏派贵了不少的一汽红旗能够获得如此成绩，早就超乎了我们的预料。

在一汽红旗目前的产品阵容中，H5、HS5两台中型车是最畅销的，但在接下来的半年时间里，红旗或许再将迎来一个新的增长点，而且还是一台起步门槛更高的细分市场，那就是中大型SUV市场，以及红旗投放的豪华SUV——红旗HS7(配置|询价)。

一汽红旗目前投放市场的HS7是该品牌定位最高的SUV产品，它在刚刚过去的07月才完成更新并进入到市场之中，不过，由于较高的市场定位和大排量，35万级起售的红旗HS7并没有像两位小弟那样，取得几千台的月销量，上市首月的销售量甚至还不及红旗H7的十分之一。

可是这样的情况或许将因为新型号的到来得到改善，型号为CA4GC20TD的2.0L涡轮增压四缸发动机，将会以入门型号增入，它将会大大降低产品的入门门槛，并拉开与一二线豪华市场的价格差以凸显性价比。

收敛锋芒，红旗设计终于获认可

红旗HS7的外观设计仍旧是在线的，在完成发布品牌新战略之后，红旗就收起了自身的锋芒，开始以更加时尚和前卫的风格迎合消费市场，更加简洁的品牌标志第一时间引起了我们的注意，它就像梅赛德斯的高级别产品一样，在格栅与引擎盖上提供了双标志设计，这不仅会让车辆显得更加年轻化，也像奔驰的三叉星标志一样凸显着自己的尊贵身份感。

大量镀铬仅需在前脸上扮演重要角色，它的整体气质与奥迪Q7(配置|询价)更加接近，尽管车辆的大嘴并没有完全侵入到保险杠之中，可是与全LED大灯的高度融合，还是让这里显得非常稳重。

当然，这种直瀑大嘴也让保险杠有了更多变化的空间，成对的装式镀铬在贯穿的保险杠内部形成一个环形装饰，这里不仅嵌有LED雾灯，也提供了非常大范围的辅助进气，而没有在视觉上对辅助进气形成影响的运动护板，则强调了这个大家伙的多路况通过能力。

车辆的尾端处理看上去非常饱满，红旗似乎的确从奥迪那里借鉴了些什么，它的顶端同样镶嵌了一个非常宽大的高位扰流板，这在不少中大型豪华SUV车型当中，更常见于运动套件之中。

保险杠之中嵌入了非常宽大的运动护板，即便是从侧上方观察车辆后保险杠，我们同样能够看到底盘上的一些状况，这已经证明了红旗HS7所拥有的巨大离去角，而双边的巨大排气管则是在可视化设计之中，渲染车辆的高性能输出能力。

不输BBA的尺寸空间

尺寸空间是HS7的一大亮点，无论是与大众途昂相比，还是与豪华进口市场中奥迪Q7比较，拥有5,035/1,989/1,778mm的红旗旗舰都是最突出的一员，尽管它的车身长度比起奥迪Q7略短了34mm，可是加上3,008mm在内的轴距，HS7却占据了最多的尺寸优势项。

在率先上市的3.0T四驱型号中，达到了绝对商务级的后舱腿部空间，头部空间，都让这台车足以承担商务出行的所有要求。

在此前的原型车行李厢容积测试里，即便是不进行第三排的折叠，其最小纵深也已经达到了545mm，而我们按照已经上市的五座版车型来看，它的最小纵深更是达到了1,170mm，这帮助车辆可以获得超过奥迪Q7的后备箱容积，6个22寸旅行箱可以在这里轻松放入，而且还将会出现额外的空间放置小体积物品，这已经足够获得满足全家人的出行需求。

行李厢的拓展是可以预见的，不过，红旗设计师似乎并没有在这方面付出太多努力，因为车辆的后两排座椅提供的都是比例折叠功能，这意味着你无法将后舱完全放平来放置货物，这样来看，尽管车辆后排可以获得最大2,055mm的储物空间，可是物品放置的选择性还是明显受限的。

商务之中有时尚，丰富配置年轻化

配置方面，我们现在还没有获得2.0T型号的完整配置清单，但是就目前的3.0T型号来看，你能够在豪华量产车型上想象到的配置，都会一一出现在红旗HS7当中。

不过车辆的整体氛围仍旧是偏向于商务化的，这一点，车辆的整体配置就可以感受得到。我们在车辆的第二排找到了两块提供娱乐操控的液晶屏，超过iPad的尺寸可以放大娱乐享受的实际质感，而且它还可以根据后座乘客的乘坐位置与身高，进行最合适的观察角度调整，这些都是在奥迪Q7等车型上找不到的。

除了提供商务座驾出行外，车辆还可以满足更多年轻消费者的娱乐需求，12.3英寸全液晶表盘与10.1英寸液晶触控，都是全系车型的标准配置，这已经在拥有虚拟驾驶舱的奥迪Q7面前取得优势，而无线充电、全景式电动天窗，以及14扬声器BOSE音响系统更是会提升车载系统的整体实用性与功能性。

你当然可以在红旗HS7上实现更多智能互联，中央触控屏同样为年轻人准备了CarLife手机互联系统，虽然它没有像比亚迪、吉利等民营厂商那样，提供完备的车载交互操控功能，但是内置的语音识别系统，仍旧可以帮助驾驶人与乘客完成对多媒体、导航等常用功能系统的便捷操作。

差点就忘了，红旗HS7所标配的10项辅助驾驶系统之中，已经包括了自动泊车系统，通过车身传感器和广角镜头，高配车型能够非常完美的进行自动泊车入库，这在许多网络上的热门视频里已经相当震撼。

增入2.0T效率惊人

要说这次增入的2.0T车型，其搭载的动力系统的确是一台高功率引擎，作为一汽的第三代四缸发动机，采用米勒循环的它能够通过双流道增压器可变排量机油泵，实现更加高效的燃油燃烧与动能转换，一汽红旗宣称这台发动机的热效率已经高达39%，这不仅超过了大众EA888系列2.0T（热效率37%），与雷克萨斯UX上搭载的Dynamic Force系列也仅有百分之一的差距。

尽管我们还不知道这台高功率2.0T的输出参数，但就红旗H7上的低功率版本来看，其已经拥有204Ps/260Nm的参数，这也让我们对HS7 2.0T车型有了更多期待，加上继续标配全时四驱系统，再次降低门槛的HS7势必将把红旗的新旗舰SUV带到新的高度上。

底盘部分，我们在高配车型上，看到了可变悬架调整能力，这套空气悬架提供了完善的软硬度与高低调节，它或许并不像奥迪的空气悬架那样能提供大幅度调整，可是这在自主豪华量产车上的首次尝试，已经证明了红旗HS7别无二致的“国车”身份，而且它也能够真正帮助到HS7的全时四驱系统，实现全面的多路况道路征服驾驶。

小申评述：

据悉，红旗HS7 2.0T车型有望以28万级左右的价格进入市场，这不仅将会低于大众途昂的两驱型号，也不过就是一台宝马定位最低的国产SUV车型宝马X1的入门价格，如此低廉的价格，是买一台拥有高功率2.0T与四驱的豪华中大型车，还是选择一台连中控屏都无法触控的宝马X1，这个选择题你会怎么做呢？

本文所用配图为“2019款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版”

责任编辑：申九五