EQA已经先后被海外媒体曝光，而EQC已经在多个汽车市场完成上市销售，尽管这台纯电动中型SUV车型，在电动机输出、电池组续航，以及充电技术方面，距离完全在纯电动平台上开发的奥迪e-tron、捷豹I-PACE仍存距离，但其在欧洲媒体的评述当中却成为了一款未来纯电市场的主流豪华SUV。

而在首款梅赛德斯-EQ系列纯电动车上市之后，我们也渐渐看到了更多该系列的高端产品的消息，其中就包括了对标梅赛德斯-奔驰S级的纯电动旗舰轿车EQS(配置|询价)（暂定名）。

EQS铭牌的注册证明了Silver Arrow这个充满传奇色彩的铭牌，以及它代表的品牌概念车还是会保持在AMG担任旗舰跑车的雏形，它并不会被使用在瞄准商务与家庭的豪华品牌之中。

与品牌首款量产纯电动SUV——梅赛德斯EQC车型不同的是，EQS已经被推入到了梅赛德斯专门为新能源产品开发的，全新纯电动专用平台（MEA）之上开发，它在被确认为梅赛德斯的新能源旗舰之后，也将会成为这个平台的首批量产车型。

MEA赋予专业电动结构，EQS首张预览曝光

专用的纯电动汽车平台将会让EQS远远优于现在奔驰新能源产品，其既能够提供更加合理的底盘架构、电动机动力总成布局，为车辆内舱创造更加平直的地板空间，又将会在车身结构方面输送更多灵感。

新平台将赋予EQS更高刚性的钢材、更强韧性的铝材，以及更大比例的轻量化碳纤维材料，它们的其中一些部分将以兼顾轻量化与高强度的合金材料呈现，这不仅能够有效控制这台大型旗舰的整备质量，也能够保证转化为电能的S级交出更出色和高效的综合输出表现。

近期，某海外汽车网站独家曝光的一张预览图当中，我们几乎可以确认梅赛德斯EQS的主体风格，新的大灯更像是在新一代奔驰A级、CLA级上使用的版本，更加标准化的三角大灯显得非常简洁，但却能够通过这种标准化展现出梅赛德斯新世代产品上的未来感。

格栅已经不再拥有多余的装饰处理，一条成对的装饰带现在靠得更近，两个三叉星仍旧同时出现在了它的中央以及引擎盖边缘；而保险杠上现在出现了更加深刻的C型雾灯区，它将会提供更显著的空气动力学优化效果。

测试车证实预览元素，车身结构现巨变

当然，预览图呈现的一切都还在期待值之中，这尚未得到梅赛德斯官方的确认，不过取代鹰眼的三角大灯、更运动化的保险杠，以及有所改变的新格栅等等，这些特色都已经在各款概念车以及新时代量产车型中实现。

就目前我们看到的伪装测试车来说，预览图中下开口更大的主进气格栅、三角形的简洁大灯都得到了一一印证，它并没有像特斯拉的处理那样完全封闭前脸。

此外，车辆的尾部设计似乎让我们看到了一些端倪，它的整体效果与现款的三厢行政轿车有很大差别，尾箱盖上虽然包括了厚重的伪装，但是C柱向这里的入侵程度却非常之高，EQS伪装测试车的车顶几乎从B柱上方就开始了下滑，其形成了一个非常激进的大溜背结构，其平顺度与轿跑化效果甚至比现在市场上的奔驰CLS级更加夸张。

溜背结构之下并不是分离的尾箱盖，后挡风玻璃边区出现了疑似掀背开口，这意味着插上电的奔驰S级或将会改变传统的三厢结构，为车辆提供一个更有利于后备厢货物进出的掀背，也就是我们所说的Liftback，包括奥迪A7 Sportback在内的燃油车就是这种结构。

这倒是从外观造型方面契合了当初的2015款梅赛德斯IAA概念车，而这种车身结构带来的视觉效果，也将会让EQS在造型艺术上特斯拉Model S(配置|询价)。据悉，EQS也将会实用上弹出式车门把手，这也是从Model S开始的隐藏式处理。

动力尚未揭晓，EQC暂当入门替补

动力部分，根据梅赛德斯内部的消息，斯图加特制造商已经完成了对ESQ 350到ESQ 600在内的多个细分型号的注册，这让我们对车辆的未来输出能力充满了期待。

就目前来说，测试车辆已经从EQC那里借来了实现电控四驱的双电机系统，其能够为车辆405Ps以上的最大输出功率，其很有可能作为梅赛德斯-EQS最入门型号的动力总成，而因为新平台的存在，容量为80kW的大型电池组将会寻找到得到更佳的安放位置，以节省车辆乘坐与储物空间。

小申评述：

梅赛德斯将会在未来三年时间里，推出共计十款纯电动车型（EQC已经进入市场销售），EQS作为这十款产品中定位最高的品牌旗舰，它将会在市场当中面对包括特斯拉Model S、保时捷Taycan，以及开发之中的奥迪e-tron GT的挑战，产生巨大的结构改变已经让人们对EQS无限期待，而众星云集的纯电动旗舰市场，无疑将会成为2022年全球汽车制造业的一大看点。