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23万奔驰轿跑还要降价?降排量、增马力,化身黑技术流吊打A3

23万奔驰轿跑还要降价?降排量、增马力,化身黑技术流吊打A3
2019-08-08 08:10:19 车品

在品牌战略布局调整的情况下,奥迪在半个月前确认将会推迟新一代奥迪A3的上市进程,第二代产品要等到2021年才会与我们见面,敞篷型号与三门型号将会正式告别,而Sportback、Sedan以及全新加入的Allroad型号则会与我们见面。

尽管奥迪宣称A3将会成为了同级别市场当中最先进的产品,但比起还需要等上两年的A3,它的直接对手梅赛德斯-奔驰CLA级显然已经提前赢得了市场的尊重,在完成换代之后,2020款奔驰CLA还没有进入大陆市场,但这款产品已经在中国台湾、香港地区上市。

23万奔驰轿跑还要降价?降排量、增马力,化身黑技术流吊打A3

看到新一代奔驰CLA级在台湾的售价,谁还会说说进口奔驰卖得贵呢?我们通过台湾地区经销商处获悉,此次在台湾上市的奔驰CLA仅仅提供了200、250两个动力型号,它们的标准型号起售价格分别达到了188万新台币、229万新台币(约合人41.4万元、50.5万元民币),而中国大陆市场中,搭载高功率2.0T发动机的奔驰CLA 260 4MATIC,其售价也不过35万级,CLA 200则相差了16万元左右,这已经能够达到一台奔驰E级的门槛了。

针对中国市场,奔驰CLA级将会在年内完成换代上市,其仍旧将会以最入门的180型号和小排量发动机进入市场,价格则将会继续稳定在23万左右。

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最好看的奔驰来袭,CLA才是动感精华

在进口中国车型到来之前,我们来看看已经登陆欧美市场的CLA级到底有什么不同。

基于新一代奔驰A级打造的CLA已经颠覆了我们对时尚的理解,梅赛德斯将自己坚持了几代的大灯第一时间换了下来,为了彰显四门轿跑的与众不同,它并没有像A级那样使用简洁的三角大灯,而是采用更具运动感的不规则设计,L型LED日型光带在上沿形成与A级类似的照明效果,这种大灯的确比更加CLA看上去动感了不少。

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在不同的具体型号上,我们将会见到不同装饰以及开口尺寸的导流孔,但不论是哪一种处理方式,这种在车体夹层中完成的导流,都与车辆动感的轿跑车身份相互映衬。

而且所有细分型号上,前唇都将带有明显的扰流增强作用,同样带着流动线条的扰流板也与奔驰A级轿车存在明显差异,出色的保险杠辅助进气也让它能够在A3、4系面前展示了自己的优美线条。

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身材涨一圈,CLA级空间能力有变化

新一代CLA级的三围尺寸增大到了4,688/1,830/1,439mm,这已经在现款车型的基础上增大了一圈,这可是让CLA比奥迪A3 Limousine长了231mm,而2,729mm的轴距也让其比奥迪A3这位直接对手长了整整100mm。

可惜的是,现在因为车辆C柱状态的调整,变得更修长、更好看的奔驰CLA级,虽然在腿部空间方面有所增长,但却在后备厢容积方面下降了10L(460L),当然,更大的尾箱盖开口能够让货物的进入更加便捷,同样变得便于进出的还有更大的侧身车门直径。

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向智能方向发展,互联多媒体与辅助驾驶并行

之所以今年初梅赛德斯会选择在CES电子消费展上推出CLA级,正是因为车辆在车载智能与互联方面,有了长足的进步,其中能够集中体现这一点的便是与奔驰A级共享的MBUX信息娱乐系统。

人机交互现在有了多种体现方式,除了被保留下来的方向盘旋钮和变速箱触摸面板外,语音操控系统现在变得极为灵敏(有些时候会稍微敏感过头),它拥有更高的识别率,也能够快速完成一系列多媒体与互联操作;此外,多点触控与手势操作也在让拥有不同操作习惯的用户,可以在CLA上实现出色的人机交互,这可是足足领先了现款奥迪A3以及宝马4系一个段位,在多媒体技术流方面奔驰首次实现了同级领先。

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选装配置方面,奔驰CLA级可以需安装上两块10.25英寸高清液晶屏(标配7.0英寸),手势控制也是技术套件的一部分;同时,带实时路况信息的导航系统、Burmester环绕式车载音响系统也都是选装列表中的一员。

关于车辆的高级辅助驾驶系统,主动制动辅助系统已经成为全系标配,这意味着即便是在180、200型号上,CLA同样可以在遇到行人或移动障碍物时,进行自动减速与制动,从而避免可能发生的意外碰撞,但自适应巡航、自动转向辅助以及车道保持辅助等功能则需要选装辅助驾驶套件。

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2.0T继续高低功率,1.4T能否成功入替?

动力总成方面,我们现在仅仅看到了2.0T涡轮增压发动机的消息,这台四缸发动机将会提供190Ps/299Nm、224Ps/350Nm两种调校版本,它们将分别出现在进口的奔驰CLA 220、CLA 260型号之中,而我们在香港地区上市的CLA 200型号上则看到了163Ps的1.4T四缸发动机,这意味着未来进入到中国市场的CLA将会再次降低入门排量,而它的输出能力则会得到提升,CLA 180是否会提供1.4T低功率版本?这是否也代表了未来入门门槛的再次下降呢?或许在下个月的成都车展,这些疑问就会一一揭晓。

本文所用配图均为“2020款梅赛德斯-奔驰CLA 250 4MATIC 美规车型”

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