中大型车市场一直都是豪华行业里的兵家必争之地，不单单是BBA在这个市场投放了重点产品，像凯迪拉克CT6、雷克萨斯ES等等，也都兼顾着这个高端的家庭与商务领域。可是要说走销量的细分市场当然还是中型车，也是国内消费者所说的B级车，BBA在这个市场中的争斗从来都比C级旗舰更加激烈，奥迪A4L(配置|询价)、宝马3系(配置|询价)、奔驰C级(配置|询价)三位，在销售量上一直都没有拉开过大差距，风水似乎在这个级别里轮流转得很快。

从宝马3系进入到G20开始，大部分汽车媒体都认为这样的平衡将打破，而现实的确也是如此，奥迪A4L与另外两款对手的差距正在拉大，但与预期不同的是，更新最慢的奥迪A4L站在了顶端。

奥迪A4L在3年前完成换代，从此国产版就没有进行过重大更新，而3系、C级则在过去几个月时间里完成了换代与大改款，这都让奥迪A4L在竞争力上大打折扣，可是为什么奥迪A4L在外观设计、配置等级以及动力水平都不占优的情况下，重新回到了这个市场的龙头呢？

这就要从奥迪A4L本身的设计、定位，以及奥迪品牌在中国市场特殊的销售方式来说了：

召回也不怕，A4L现在卖的是性价比

从去年下半年开始，整体销售量普遍增长的奥迪A4L，最终在今年上半年以8万台问鼎半程冠军，而换代的宝马3系在06月以区区2,546台收官，与领头羊之间的累计销售差距达到了2万台。

奥迪A4L的逆势增长首先就是因为车辆本身的实力，虽然最近奥迪A4L宣布了因漏油隐患导致的召回决定，但这次召回仅仅涉及3年内生产的几千台车型，而A4L的整体是可靠的选择。

从设计上来看，现在市场之中的2019款奥迪A4L还坚持着旧款设计，它没有重新组合的大灯内镜，也没有将更加运动化的格栅、保险杠引入其中，但奥迪本身提供的标准六边形大嘴已经足够抢眼，它能够在车辆驾驶的过程中提供最大程度的进气改善、导流优化，而且从最入门的35TFSI型号开始，奥迪B级车就已经拥有的带有扰流板的五边形雾灯区，车体的隆起伴随着梯形辅助进气，不仅能够减少空气对车辆前进的阻力，也将会让这里的下压力更大，让车头变得更加容易掌控。

氙气大灯的配置原本会成为了奥迪A4L的一大缺陷，因为对手们可都是用上了全LED光源，但就车辆的实际价格对比来看，奥迪的官方售价本身就比更新之后的3系、C级便宜了2万多，这样的价格差已经以让A4L获得矩阵式LED大灯，而且在标配上，它还多出了前大灯雾灯模式，这会让A4L在功能照明方面变得更强。

没有人比得过它的空间

尺寸空间本身就是奥迪A4L的优势项目所在，在BBA的同胞竞争之中，奥迪可是超出同级标准的大家伙，它的车身长度达到了4,818mm，即便是与换代宝马3系相比，它的优势也已经接近100mm，而且它的车身宽度（1,843mm）、轴距（2,908mm）也分别都是同级最佳，这使得它在高度上22mm左右的差距，并不会影响A4L在后排的实际乘坐空间以及舒适度体验。

轻松卖赢旧款到底靠什么？

就因为本身的设计与空间能力，奥迪A4L就能够卖赢新宝马3系与奔驰C级了？不不不，奥迪A4L之所以能够在销量上取得领先还有两项优势：

其一，奥迪A4L以去年10月上市的旧款车型进行销售，在等待中期改款的过程中，本身保值率就不高的奥迪品牌，其这款卖了近一年的中型豪华轿车又出现了大幅降价清仓的情况，原本28.68万元起售的车型，现在已经下探到了23万级，这也就是一台本田雅阁锐·混动车型的价格，而且不说刚刚换代的宝马3系，就拿同样是去年10月更新的2019款奔驰C级来看，其仍旧是高高在上的30万级，这样来看，A4L的性价比也就非常明显了，这个价格已经足够买到一台拥有40TFSI型号的顶配车了。

其二，由于宝马3系才刚刚进入市场两个月时间，其仅仅提供了唯一的325型号，184Ps调校水平的2.0T成为了唯一可选动力，它与旧款的320i型号仅有了+30Nm的峰值扭矩提升；而在奥迪A4L的国产型号里，除了最入门的1.4T四缸发动机外，其还提供了2.0T高低功率型号，而且其中190Ps版本工况油耗可是才5.9L/100km，三款可选的动力硬件让A4L能够满足更多不同消费群体的具体需求。

小申评述：

就从我们上文中所提到的几点来看，配置等级、尺寸空间，以及动力总成都让奥迪A4L在宝马3系面前取得了优势，而且现在下探到最低水平的入门门槛，也已经让奥迪中型豪华轿车，成为了这个细分市场中最具性价比优势的车型，除非宝马3系能够在未来的国产更新中，重新带回定位更低的318i型号，以及高功率2.0T（330i或330Li），不然就凭现在阵容里的6款型号，在降价的A4L面前还真没什么竞争力。