中大型SUV市场一直都是合资豪华品牌的天下，这块市场利润高对手少，客户买车除了看牌子就是看体验，因此想在这片市场站住脚，你就必须有不一样的产品拿出来，作为一个二线豪华品牌，凯迪拉克这几年势头很猛，无论是CT6(配置|询价)还是XT4销量都不错，现在它们又瞄上了中大型SUV这片市场，为了拿下这片市场，凯迪拉克推出了XT6(配置|询价)车型。

和以往的凯迪拉克车型不同，XT6的前脸造型有了很大变化，凯迪拉克标志性的竖条行车灯从和大灯集成的位置，换到了前脸保险杠的位置，而大灯终于独立了出来，这个前脸设计看上去凯迪拉克基因有些不明显，但是确实是好看了不少，终于符合了大众审美。

除了车灯的变化之外，XT6的中网采用了点阵式设计，保险杠两侧位置设置了类似鱼鳃的装饰，这些设计语言让这款车前脸看上去很宽，加上凌厉的线条，XT6看上去很有力量感，仿佛是一个魁梧大汉的座驾。

即便是来到车身侧面，XT6给人的这种力量感也没丝毫减少，为了照顾第三排乘坐者的头部空间，XT6 没有采用溜背设计，这也让它C柱到D柱的区域看上去比前面还要高，从侧面线条来看，XT6似乎是逐步升高的过程，这和上世纪80年代的旅行车有些相似。

凯迪拉克XT6的车尾延续了凯迪家族风格，竖条尾灯并没有和前脸形成呼应，从设计的角度看，算是一点小瑕疵吧。除了尾灯之外，XT6的尾部就没有太多可说的地方了，小编个人认为这个尾部设计中规中矩，不好不好吧。

在聊凯迪拉克XT6的内饰之前，小编带领大家重温一下，当下汽车圈流行的内饰设计风格，比如悬浮式中控屏，比如说全液晶显示双屏，再比如说液晶显示仪表盘，但是在这款车上，这些所谓的流行全都没有。

当然小编不是说镶嵌式大屏不好，也不是说物理指针仪表盘很廉价，在豪华品牌的眼中，豪车追的不是大家都追的东西，格调以及传统才是最关键的。

抛开内饰科技感不谈，XT6的内饰用料也是比较考究的，比如它中控台的亚克力纹路饰板，比如中控台顶面的真皮缝线，再就是镀铬饰条勾边的运用，这些虽然都是常规的内饰用料风格，但是把简单的事情做到极致却非常难。

配置方面，作为一款40万起售的车子，XT6的配置齐全到颠覆到普通人的想象，就拿空调系统来举例，全系标配所有空调功能，无论这些设备能不能用上，配的齐全一些总是有意义的，毕竟豪车要的就是全配置这个面，至于能用上多少，这都不关注。

内饰部分的最后，小编着重说一下XT6的第三排座椅乘坐情况，小编175公分身高，75公斤体重，但是如此标准的身材坐进去也不松快，加之这排座椅高度不够，小编我坐进去小腿和大腿呈不到90度的锐角，短途乘坐还可以，长途乘坐只可能是受罪了，就小编真实体验，所谓的六座平等似乎也不好实现啊。

最后按照惯例，我们来聊聊XT6的驾驶感受，首先这款车1500转就能爆发峰值扭矩，这也意味着XT6这款车的动力响应会好很多，最大扭矩350牛米，这个扭矩并不算大，本田冠道(配置|询价)最大扭矩370牛米，XT6比冠道大的多也重得多，因此在于一些性能车的对决中，恐怕会输掉比赛。

再加上，XT6过于大的身形，5056mm的车长，1964mm车宽和1780mm的车高，它的行驶重心一定会比较高，这样的车也不适合运动开法吧。