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美系钢炮专为中国升级?6秒5破百、大飞度一圈,特斯拉的冠军前辈

美系钢炮专为中国升级?6秒5破百、大飞度一圈,特斯拉的冠军前辈
2019-09-11 08:12:45 车品

在全球的纯电动汽车市场中,一直都存在着非常严密的等级制度,除了马斯克的Tesla特斯拉似乎可以在所有细分市场横行霸道外,其它瓜分新能源汽车市场的品牌都是各自为战的,它们之间的实际竞争并不算明显。

丰田、本田在油电混动市场扮演着行业的指挥官,而在纯电动市场中,欧洲大陆的SUV主要以现代起亚这两个韩系品牌为主,起亚Niro极睿EV、现代Kona科纳EV在获得大奖之后,便牢牢把持着这个细分市场,而日产Leaf聆风、雷诺Zoe两个同盟兄弟则在家用代步轿车领域持续发力;至于说在北美大陆,雪佛兰却是日产聆风的最大竞争对手,无论是曾经的全球销量冠军雪佛兰Volt沃蓝达,还是现在的跨界电动车Bolt,都是城市代步电动车领域的佼佼者。

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海外电动为何引人艳羡?雪佛兰王牌电动首秀

的确,海外汽车市场在纯电动行业的发展上,甚至还不如国内百花齐放的自主车市场,从轿车到SUV,从旅行车到MPV,自主品牌已经创造了许多纯电动汽车行业的首次;可是,就从车辆的整体品控来说,就连电动的先行者比亚迪都还遭受着国内消费者的质疑,更不用说我们看到的北汽、奇瑞、众泰等制造商的新能源品牌了。

就是在这样的市场环境里,雪佛兰沃蓝达、日产聆风这两款车型,从问世到现在一直都为中国市场所时刻关注着,尤其是在这两个品牌都迟迟没能推出纯电动代步车(今年日产推出了日产轩逸·纯电)的情况下,它们各自阵中的纯电动车呼声也自然也就非常之高了。

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其实早在2012年间,雪佛兰就曾经将采用增程式动力总成的沃蓝达带入中国市场,但仅仅搭载了一台151Ps电动机的美国五门掀背车,却以高达49.80万元的价格进行销售,这几乎直接断送了这台好车在中国市场的前途,想要凭它试探市场再完成量产,也就没什么可能性了。

在全球市场辉煌了12年,这台增程式电动车在今年初正式停产,取代它替雪佛兰征战纯电动市场的车型变为了定位更低的雪佛兰Bolt,在Model 3解决产能问题、大行其道之前,Bolt就是全球电动市场的王者,而且相比于当初毫无诚意的沃蓝达,这次雪佛兰真正将之带到了本届成都国际车展,并完成了它的中国“首秀”。

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车展掠影,雪佛兰Bolt入华再近一步

此前,有国内媒体拍摄到了雪佛兰展台上的Bolt“身影”,其宣传预告片被投射在了LED屏幕上,这似乎证实了此前美国媒体“2020款雪佛兰Bolt升级是针对中国市场”的说法。

不久之前,雪佛兰正式发布了2020款Bolt,雪佛兰针对车辆的电池组进行了一次升级,容量更大的锂离子电池组,在美国环保署EPA的动态测试中,实现了417km的单次纯电动续航,较之于旧款车型续航能力提升了8.8%,这使得车辆在EPA续航里程数上超越了Model 3的标准续航型号(386km),而其比中国工况测试数据更为严苛的EPA,显然会让Bolt满足中国市场400km的续航高标准。

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实际上,虽然更换上了不比旧款高出5kW·h的电池组(65kW·h),但2020款车型的实际耗电量达到了18kW·h/100km,这已经比旧款车型的百公里耗电量更高,刚刚发布的比亚迪纯电动两厢车e2的工况耗电量为11.54kW·h/100km(305km),Bolt显然能够在续航能力上占得优势,而且这样的耗电量对比,其实并不是证明了自主制造商的竞争力,反倒是解释了为什么国内市场的纯电动车,其实际续航里程与实际耗电量会与官方参数差那么多。

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此外,雪佛兰Bolt EV还有一大武器,那就是它的电动机。尽管只是一台前置单电机,但是它却为车辆带来了高达203Ps的最大功率和360Nm的峰值扭矩,这足以帮助车辆以7秒内的成绩完成0-100km/h加速,而且在新款车型上它的百公里加速,已经凭借优化提升到了6.5秒,别说本田飞度了,即便是大众高尔夫GTI,也以6.9秒落后于这台两厢,电动钢炮可谓是名副其实。

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其貌不扬仍可期,小型两厢的最大空间

从外观设计上来说,雪佛兰Bolt EV其实并不会是一台符合中国消费者审美的车型,它所拥有的大倾斜A柱和小脸蛋,与VELITE 6、比亚迪e2等车型比起来,的确是少了一些前卫设计感,而且将雪佛兰燃油车上的多变盾形格栅下移到保险杠之后,这样并不协调的上下比例,也大大降低了雪佛兰品牌所拥有设计语言视觉效果加成。

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但就这种车身结构来说,它在中国也不是全无市场,本田飞度就是一个很好的例子,作为一台小型两厢车,飞度在细分市场之中的份额一直都非常高,在还剩下4个月销量统计时间的情况下,本田飞度已经卖出超过9万台,今年的销售冠军基本已经被提前锁定了。

有飞度为先例,Bolt现在同样利用这种类似的车身结构,同样能够为车辆创造出充足的市场空间与潜在消费群体。

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其实不难看出,飞度在小型两厢车市场的优势就在于空间性价比,而现在,拥有4,166/1,765/1,595mm三围尺寸的雪佛兰Bolt已经比飞度大了一圈,而且在每一项参数直接对中都刚好多出70mm,这已经足以抵消掉因为额外电池组的到来,而对车辆实际乘坐空间与储物空间带来的内部压缩幅度;当然了,2,610mm这样的轴距也让Bolt成为了为数不多,超过2.6米的大空间小型两厢车,这也与车辆所瞄准的家庭消费市场紧紧契合。

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小申评述:

我们最后来看看这台车的量产可能性,在中国市场加快推进国六排放标准的情况下,许多汽车制造商都选择之际加速推进新能源车型,来取代在传统燃油车上的排放优化开发,上汽通用雪佛兰在扎根中国市场多年,自然也不会再错过这个浪潮,而且早在去年这款车型就已经在国内完成商标注册,虽然其没有能够最终在春季引入上市,但可见雪佛兰早就有了这一计划,将本就已经符合欧六排放标准的Bolt引入中国,这自然是众望所归。

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此外,上汽通用当前在中国市场的生产平台部署中,提供给别克的正向研发纯电动生产平台,就已经打造过VELITE 6这样的跨界纯电动两厢车,而雪佛兰已经量产并完成申报的雪佛兰MENLO,就是共享该平台打造而来,但其所承诺的基于Bolt EV平台打造的车型却迟迟不见踪影,这次在成都车展上带来Bolt很显然就是一次试探和前瞻。

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