最近几个月的豪华轿车市场，尤其是自从新3系上市后，整个豪华轿车市场都开始陷入沉寂中，新3系也没有想象中的那么火爆，反而是出现销量下滑，这其中的原因咱们也很难说得清。但是前不久因为国六排放而闹得沸沸扬扬的凯迪拉克ATS-L车型，因为它超低的价格简直是扰乱了市场秩序。但如今想买也买不到这么实惠亲民的豪华中型车了，最重要的是它还有出色的性能。不过目前我们了解到，凯迪拉克打算在10月底正式上市全新豪华中型车——CT5(配置|询价)，价格或许相当。

或许有人说它是XTS的继承者，但是凯迪拉克官方表示，新车上市后将与同级别热门的奥迪A4L(配置|询价)、宝马3系(配置|询价)以及奔驰C级等车型竞争，所以它的价格一定要比XTS略低才对，不然按照现款XTS的价格，那凯迪拉克岂不是比BBA卖得更贵了？这好像不符合它的一贯作风。不过如今国产版的CT5已经实车亮相，咱们就通过厂家给出的资料和对实车的初步体验，来分析分析它能否竞争过3系？毕竟现在BBA的统治力不断下滑，如果CT5能够拿出较高的性价比，再配合一个不错的设计和配置，我想年轻人还是会很心动的。下面就一起来瞧瞧吧！

既然是凯迪拉克推出的全新豪华中型车，它的设计自然是最新的，而在海外它则是CTS的继承者，但这都不重要。新车外观设计是源于凯迪拉克Escala概念车，简洁有力的设计富有很强的雕刻感，让整个车身都迸发出一种很有性格的视觉效果。CT5未来也同样采用凯迪拉克的双车战略，提供风尚版与运动版两种外观来满足不同的消费者，但我们觉得肯定是运动版更符合它的定位，毕竟它只是一款中型车，追求豪华与气场不如考虑CT6，而这个级别的轿车追求豪华就像A4L非得选黑色一个道理。

盾形的进气格栅应该是CT5前脸最显著的特征，当然两个版本车型的格栅结构也有不同，风尚版是点阵式镀铬装饰，更显豪华感，而运动版则是亮黑色中网，带来更出色的炫酷感。而CT5的前大灯采用了全LED光源，也是品牌标志性的竖向设计，LED日行灯点亮后非常具有辨识度，同时也集成了转向灯，包括自动大灯和自适应远近光也没有缺席新车上，但不知是否会标配。

不过凯迪拉克如今很喜欢以大欺小，CT6的尺寸已经可以对标大型车，所以CT5也继承了这一良好的基因。它的长宽高分别为4924*1883*1453mm，轴距则是2947mm，这水准对比3系长轴、A4L以及C级长轴都要出色，尤其是它的长度注定它的侧面效果会更棒。而且短前悬以及近似溜背的车顶设计也让整车运动气息更浓郁，配合较大的体型，我相信CT5的颜值绝对没有问题，当然它的定位还是比较偏向运动，这也是为何推荐运动版车型的原因。与ATS-L相比，CT5的后车门更有利于乘客进出，而且侧窗C柱还有一个折角设计，根据车型不同材质也不同，另外就是轮圈样式。

其实看惯了BBA这种德系豪车的设计，再看凯迪拉克CT5有着眼前一亮的感觉，甭管是前脸还是尾部。更小巧的尾灯组让CT5的车尾视觉变得更宽，而且底部大面积的黑色装饰也带来出色的运动感，咱们就冲真实的双出镀铬排气布局都得点赞，如今德系车惯用改成隐藏式。而尾灯采用全LED光源肯定是必须的，但运动版车型的灯腔内部还采用熏黑处理，相对而言更有运动感，但无论风尚版还是运动版，夜晚点亮后的辨识度绝对没问题，不比奥迪差。

内饰设计不说特别有设计感，但整体绝对要比ATS-L等车型的质感更上一层楼，尤其是它的配置非常丰富，但是运动版比风尚版更丰富。内饰造型完全一致，但是色彩搭配也有不同，环抱式的中控台大家都不陌生，这是凯迪拉克的家族语言，但是运动版的铝合金、碳纤维等材质的饰板让整车内部更显活力，但目前具体搭配还不太清楚。其它部位的用料也非常厚道，基本都是软性材质，相比BBA还是要有诚意一些。不过它的科技感配置不如竞品，尤其是仪表盘最高才有8英寸液晶屏，不过换挡拨片、CUE互联系统、双区自动空调等配置有望标配。

最后就是动力，2.0T发动机全系标配，10AT变速箱也同样如此，大家对于这一台动力总成肯定不会陌生，参数与CT6完全一致，但因为尺寸预计它的性能也会更佳，很有可能在7秒以内。另外就是它的悬架，前悬架为双枢轴麦弗逊式独立悬架，后部则是五连杆独立悬架，驱动形式则全系为后轮驱动，未来高配车型还将配备MRC主动电磁感应悬挂、机械式限滑差速锁等装备。另外值得一提的是，CT5的制动系统依旧由Brembo提供，也算是品牌的一大特色。

总结：看完它的设计、配置和动力之后，大家是否感觉到比低配A4L或3系更足的诚意呢？其实凯迪拉克如今在年轻人心目中很有地位，尤其是它能够保证性能和性价比的同时，我们期待它的10月份上市吧。