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越过CS75竞争哈弗H6,轴距2米78还当紧凑车卖,11万大5座红了

越过CS75竞争哈弗H6,轴距2米78还当紧凑车卖,11万大5座红了
2019-09-16 21:56:34 车品

军工品质这样的说法,在现在的乘用车市场已经很久没有听到过了,上一次我们看到的是东风旗舰轿车——东风A9,但是其与品牌力不符的产品定位,最终使得这款车淹没在了自主C级旗舰车大潮之中。

现在我们又一次在一个新品牌中看到了“军工品质”,它并不来自于东风,而是长安汽车旗下转向乘用车市场的长安欧尚,在已经拥有科赛系列之后,长安欧尚寻求更多方式和途径来打入乘用SUV市场,而现在看到的欧尚X7就是一台全新的中型SUV。

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得益于长安全新的MPA-2模块化平台,欧尚X7在开发过程中将长安品牌SUV的大部分优点都给继承了下来,但与长安CS系列不同的是,欧尚X7已经拥有了更具个性化与辨识度的自我风格,这在很大程度上让欧尚成为了一支“即时可战力”,在能够在CS系列无法满足市场需求的情况下,为消费者们提供更多不同的、有的放矢的选择。

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比长安还成熟一点,欧尚X7也是好选择

与我们在成都车展上看到的新一代长安CS75(CS75 PLUS)不同,欧尚X7在寻求运动化转变的同时,希望同时为长安SUV留下更多成熟消费群体,在一味扩张进气格栅的同时,它将运动效果的打造重心锁定在了保险杠双边位置的导流孔上,这些细节上的独特处理方式其实已经在大量豪华制造商上见到过,这也让我们看到了现在整体气质十分成熟的欧尚X7。

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C型的运动导流孔分为了更多层次,其中,一条在保险杠上方横置穿越的隆起线条,不仅将车体、导流孔以及辅助进气孔分化得非常清晰,也通过这种实际线条让车头空气动力学结构改善得到再次提升,而且小巧的雾灯也诶隐藏在这条线之下,其不仅能够在视觉上,比传统的圆形雾灯更具现代感,也能会比那些上移到大灯组之内的集合式雾灯,提供更为全面的雨雾天气透射照明,让驾驶人与车辆在较差可见度的驾驶环境中更为安全。

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再来说车头造型里最重要的进气格栅与大灯,换上全新品牌标识的长安欧尚X7,其在格栅中网上既没有使用运动化的黑色蜂窝,也没有使用传统的直瀑或是横幅,而是采用了长度不一的U型重叠装饰条带,它由上至下进行长度缩进,在视觉上形成了立体效果,它可以让人们在如潮的车流当中一眼分辨出车辆身份。

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品牌标志的形成也是一个有趣的部分,它就像本田、丰田等日系车一样,以进气格栅中网高位的方式通过镀铬装饰条镶嵌在中央,而向双边位置延伸的细长条镀铬,则进入到了大灯的内部,并与包围灯组的LED光带形成了融合连接,尽管长安欧尚X7的大灯并不是真正意义上的矩阵,可是几个被相互隔离起来的独立矩形内腔,却将承担不同的行车照明任务,虽然长安欧尚的定位相对较低,但这些设计的存在却并不会让欧尚X7,在与H6、GS5,乃至同门CS75 PLUS竞争时,失去现代化的外观竞争优势。

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侧颜是卖点,大5座才是真大空间

侧身其实是新车的一大吸引力,它的窗体覆盖面积并不大,这让穿梭在车窗下沿与车门把手之间的高位腰线,显得更加自然协调;此外,这种修长的车窗处理将会在视觉上拉伸整车效果,这令本身就拥有4,705mm车身长度的欧尚X7,在本文提到的对手面前舒展自己的身材。

C柱之后的尾窗覆盖了较大的面积,D柱虽然拥有一定车顶下沉,可是它仍旧透过黑色的装饰面板与镀铬与后挡风玻璃相连接,悬浮式车型没有被长安CS系列SUV放弃,但现在欧尚X7的重新塑造似乎更对年轻人的胃口。

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不单单是4,705mm的车身长度,其实际整体尺寸参数达到了4,705/1860/1,720mm/2,780mm,它比同级别中尺寸较大的哈弗H6有了+56/+8/+10mm/+100mm的优势,不难看出,它的轴距是车辆可以被误读为中型SUV的关键,它实际上仍是一台紧凑型SUV,一台拥有5座大空间的紧凑型SUV。它也为上文中提到的尾窗,以及内部对应的后备箱储物容积提供了有效支持,也让车辆后排空间在放下独立空调出风口之后,也能够提供比哈弗H6大得多的腿部空间。

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既然已经说到腿部空间,我们同时看看车辆的座椅设计,它被限定在标准5座市场,软质地皮革材料在包裹了座椅之后,还采用了红色运动缝线,软硬适中的填充加上前排6向电动调节、后排40:60比例放倒等等,都让车辆的乘坐舒适度与布局灵活性得到了满足,让车辆更加适应不同的用车需求与用车群体。

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玩儿硬技术,欧尚不比一线大牌差

要说现在的汽车制造商们,玩儿起硬件和功能配置可是毫不含糊,相比长安乘用车品牌来说,刚刚从商用车领域转型而来的长安欧尚的确是名不见经传,但它的内舱却让我们感到足够惊艳。

且不说驾驶舱的环抱式结构,就是看这中控台的整体档次性就足以竞争哈弗、传褀、荣威等品牌,空调出风口变为了贯穿式装饰结构,它从常见的纵置或横向下置,移动到了中控台挡板的最顶端,而中控台上的液晶触控屏虽然不是行业最大的,但通过大面积的钢琴烤漆面案,它的视觉效果却非常震撼。

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On Style2.0欧尚智能网联系统已经可以兼容5G移动网络信号,这使得车辆的整体手机互联、车联网等系统应用起来更加高效,更重要的是,欧尚X7现在还提供了一些连长安CS75 PLUS都具备的辅助功能,其中就包括了可以一键式完成的APA自动泊车,可以通过全景视频影像的远程监视系统,以及足以媲美iPhone的人脸识别系统,这些功能都说明了长安欧尚品牌在科技化这条路上,并不比大哥差,也会让哈弗H6相形见绌。

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未来可期,结果仍需动态反馈来评判

动力部分,欧尚X7将会与CS75 PLUS、欧尚科赛共享1.5T四缸蓝芯发动机,178Ps的最大功率和265Nm的峰值扭矩,在数值上已经超过了包括大众EA211在内的欧美发动机,它将会保证这个大家伙在起步、加速等多环节保持强劲与高校,而且底盘上也已经有了多连杆式独立后悬作为基础支持,至于其是否能够凭借11万级价格,在传统竞品面前抢夺一定份额,我们还要从未来的动态驾驶测试来评判。

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