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探歌配置堪比国产车,9秒破百,降3万为何卖不动?

探歌配置堪比国产车,9秒破百,降3万为何卖不动?
2019-09-27 11:07:29 车品

如今的国内汽车市场早已不是当年,那种汽车厂商把车往外一摆,大家抢着买的日子过去了,以前的顾客都追着销售顾问跑,问有没有车,如今的销售顾问追着顾客跑,问买不买车。在这样的大环境之下,车坛常青树大众也不能独善其身,探歌号称“最良心大众”但是依旧无人问津,这又是为什么呢?

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首先就外观设计来看,探歌继承了大众品牌的优良传统,家族式前脸非常有辨识度,略显圆润的车身让它看起来好像一台跨界车,不过大家不用怀疑,探歌真的是一款SUV车型,它的大脚可以给它代言。

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探歌的前脸设计有一种浓浓的大众风,中网由三条镀铬饰条组成,中间则是大众的LOGO,大灯集成在中网之中,示宽灯和中网饰条还有一点小呼应,似乎连接在了一起,这也算是前脸为数不多的设计了。除了庄严肃穆的中网之外,保险杠外包围两侧还有两个假的进气道设计,但是线条依旧是那么四平八稳,整体前脸看上去有些平淡,但却印象深刻。

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探歌的侧面给人一种轿车的感觉,我专门又查了一下探歌的尺寸数据,反复确认之后,我确信探歌的车高有1582mm。之所以探歌给人一种轿车的感觉,最大的可能是因为它圆润的线条和夸张的轴距。

探歌车长4318mm,轴距达到了2688mm,单看车长数据,探歌都够不上紧凑级SUV,它更像是一台小型SUV。但如果看轴距的话,接近2.7米轴距的车子,基本已经算是中级车了,这里外里就差两个级别,视觉上,探歌自然看上去很修长了。

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探歌的车尾设计也延续了大众一贯风格,那就是简洁,这款车尾给我留不下什么印象,对于我这种靠评车吃饭的人来说,大众探歌简单的设计,让我无话可说。

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内饰设计方面,大众探歌想必其他大众车型有了突破,钢琴烤漆饰板看上去非常有格调。全液晶仪表盘则是加分项,一般合资车这个价位的车子很少有这种配置,尤其是大众品牌,探歌能用上足见大众力捧它的决心。

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在探歌所有内饰配置中,我对它的中控屏印象深刻,看外观非常的朴实无华,实际上打开之后发现大有乾坤,无论是常规的导航蓝牙电话,还是用电消耗计算,驾驶模式切换功能,这些功能都集成到了这款中控屏之内。

这款中控屏也诠释了大众车的设计理念,那就是内在永远重于外在。

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在我看来,大众探歌在配置方面应该是下过一番功夫,在评测探歌之前,我只知道国产车配置丰富,评测探歌之后,我明白了为什么这款车配置堪比国产。

在此我就不赘述每款配置了,只说两款配置,一款是腰部支撑,这是一款比较冷门的配置,某些合资品牌20多万车型都不配备这款配置。然而探歌配了,不但配了还是全系标配,丐版手动挡也有。

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另一款配置是天窗,按照我们的常识,买车一定要先选好带不带天窗,因为一款车几乎所有配置都能弄到,唯独天窗不行,没有天窗的车强行弄个天窗,这是在损车。

不过探歌不存在这个问题,因为它的天窗可以选装,至于如何选装或者加装,我就不清楚了,总之就能选装天窗这一点,我觉得这样会吸引很多回头客。

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探歌配置堪比国产车,动力表现则堪比性能车,1.4T151马力版搭配7速双离合变速箱,0到100Km只需9秒钟,这个成绩堪比轿车,SUV车型里算是比较少见的了。

介于德系车动力总成调教比较激进,探歌动力响应没得说,但是燃油经济性方面势必就要差一些,过日子的人恐怕不会很看好这款车。

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最后我们来聊聊探歌的乘坐体验,就后排体验来说,这款车后排坐三个人比较麻烦,尤其中间的地台太高,中间做的人会很累。其次就是探歌的悬架除了丐版车型都是独立悬挂,独立悬挂在舒适性上会有一些加成,但在养护和耐用性上,就不如梁氏悬架了,总的来说探歌颠簸较少,作为一款SUV,这点它更像一台轿车。

探歌配置堪比国产车,9秒破百,降3万为何卖不动?

就我一圈评测下来,大众探歌各方面都不差,诸如配置方面甚至还独具特色,然而大众探歌上市以来销量始终不振,如今优惠三万销量也不见起色。我觉得探歌之所以销量惨淡,更多是吃了颜值的亏,客观的讲探歌的外形不符合国人对SUV车型的定义,它偏向轿车的外观设计,早在C3-XR上就被证明是失败了,探歌需要好好考虑一下了。

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