在很多年之前，甭说BBA旗下车型，拥有大众、丰田随便一款入门车型，也足以证明你的日子好过太多数人，但现在可能行不通了，有时候开A4L的不如开迈腾、天籁的车主过的潇洒有地位。随着人们生活越来越好，越来越多的豪车早已令人对价格免疫，而各大豪华品牌为了争夺市场，旗下走量车型的价格也是一降再降，搞得豪车没有豪车样子。当然说起来是这么回事，可如果你要买一台A6L，怎么也得40万左右预算才能买到一款不错配置的版本，而这个级别的豪车也被看作身份象征。

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在3年半前的北京车展上，不知大家是否记得大众推出了一款全新轿车，它的名字叫做——PHIDEON辉昂。作为大众目前国产化车型中最旗舰的产品，它在上市三年半后也获得了混最惨的大众车称号，除辉腾之外大众第二款带字母的车型为何受到这般待遇？要知道它和上一代A6L是同一平台打造，某种意义而言就只是车标的差距，甚至大众会为它准备更丰富配置和出色的动力总成。但现在辉昂月销量不过千台，相比丰田亚洲龙这种B+级差远了，在8月辉昂不及亚洲龙五分之一的销量。

正如我们刚才所说，这款上市就获得极高关注度的辉昂是基于奥迪A6L(配置|询价)所采用的MLB平台打造，同样出自这个平台的车型还有奥迪A8(配置|询价)、新款Q7以及宾利的首款SUV——添越，一众亲戚也算豪门，而大众把它放到这个平台上来生产，也能表明对它寄予很高的期望。所以从设计而言，我相信它的气场绝对真不比A6L差，相比亚洲龙强多了。虽然这三年没有一次设计改动，可现在看来依旧不显过时，沉稳低调但商务感很强的前脸非常霸气，从车头不难看出它的定位，镀铬饰条的应用也恰到好处。两侧LED大灯组更是加分项，LED日行灯和光源都没问题。

作为一款中大型轿车，你觉得A6L尺寸是否合格？辉昂比它好像还要强一些，5074*1893*1463mm的长宽高和3009mm轴距已经说明一切，所以大家绝对不要担心它是否能和A6L相提并论，除了车标不同基本没有差距。为何从前脸来看非常霸气？比A6L更宽的尺寸肯定要有更强气势。如果从侧面来看，修长协调和尊贵绝对是很多人第一印象，从前大灯一直贯穿到尾部的腰线绝对够德系，相比近5米长的亚洲龙，我觉得不需要解释谁更气派。为了进一步体现豪华感，它的轮圈样式也很别致，镀铬材质和尺寸都带来刚刚好的视觉体验。

尾部设计和车头造型很呼应，沉稳大气的风格配得上它身份，而且车尾还有很多精心设计。比如说尾标下的英文字母，在帕萨特等车型没有换代前，这是辉腾才能享受的待遇，所以当初辉昂上市自然称得上亮点，只是如今来看就没啥意思了。当然尾灯组设计也很不错，雕刻感是它不同于大众其它车型的亮点，全LED光源当年同样显得复杂精致，颇有奥迪的韵味。另外双边四出镀铬排气装饰也很霸气，虽说只是装饰效果，但真实的排气也是双边两出，符合定位。

内饰方面也足够大气，如果你觉得新一代帕萨特豪华感也不够强，那么现款辉昂以三年前的设计却可以征服你。平整简约的中控台可以通过图片一目了然，但大气、沉稳的风格绝对令人心动，尤其是再配合大面积实木、真皮材质，它旗舰轿车的身份肯定是显露无疑，相比亚洲龙的设计好像更有商务感。如果选择中高配车型，换挡拨片、方向盘电动调节、方向盘加热、全液晶仪表盘都有出现，但我想大家或许更关注它后排座椅。

单看座椅设计你能感觉到它的舒适性吗？虽说后排依旧是3座布局，但我相信它多数情况都是4座车的角色，尤其是后排中央扶手设计的配置按键，包括座椅通风、加热、按摩和做点前后调节等。在高配车型，辉昂还准备了车载冰箱，要知道这些配置A6L全系均无，起码得A8等豪华旗舰轿车才能享受。

动力方面，辉昂采用2.0T和3.0T两款涡轮发动机，其中后者为V6动力，最大功率分别为224和299马力，均匹配7挡双离合变速箱，其中V6车型标配四驱系统，并带有托森差速器。即便是2.0T车型，百公里8秒的加速也完全满足它的用车需求，而3.0T更是6秒内的加速体验，相比A6L的3.0T也丝毫不差。但话说回来，现如今2.0T车型价格亲民， 最低配的裸车价格普遍为26万，可V6车型还是需要近50万，那么3.0T动力的新一代A6L也不过这个价位，如同网友所说：为何不选择真A6L？

总结：对于市场而言，辉昂这种旗舰轿车并没有存在的意义，但是大众太过高端的价格导致它缺少市场，如果说能够和雷克萨斯ES指导价相似，我相信它的销量就不会比亚洲龙差，毕竟大众和奥迪还是差了点。