与合资汽车品牌与同级细分车型同场竞技，一直都是一个反复被提及但又在不断靠近的过程，国内汽车市场中， 除了以价格优势争夺市场的SUV外，自主车很难在综合驾驶与用车表现方面，竞逐同级的合资车。

但同样是在SUV汽车市场当中，国产车却最先形成了与合资品牌的对垒，这里我们所说的就是小型/入门紧凑型SUV市场里的选手们，而落实到具体型号上，便有敢于打“专业级SUV牌”的HAVAL哈弗H4这台小车。

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在一轮新的产品洗牌里，许多自主汽车制造商都开始在现款车型基础上，或是以中期改款与换代升级为契机，推出了较旧款车定位更加高端的“精品版”，我们通常是长安CS35 PLUS(配置|询价)、吉利博越(配置|询价)PRO等名字见到这些车型的，而现在我们看到的哈弗H4“精品版”便是全新上市的哈弗H4 Pro，这是哈弗在量产车市场里首款获得该铭牌的SUV。

小改变的大智慧，哈弗H4 Pro怎么那么俊？

与CS35 PLUS、博越Pro等不同级别的车型换代不同，这次的哈弗H4 Pro更加专注于小细节改造，它更像是一台中期改款。

首发的1.5GDIT Pro版型号换上了更新之后的进气格栅，它就像是哈弗H6 Coupe等车型一样，将曾经蓝标版上的宽大进气，更换为了更加灵巧的六边形横幅进气，它是目前量产车型中，除哈弗F7x之外最接近WEY魏派品牌的产品，为了配合这种新尺寸，它的整体多气孔之间的尺寸比例也达成了优化。

由于这种更加年轻化的新比例，多边形格栅现与大灯之间的相连不再显得那样笨拙，它并不如长安CS35 PLUS那般激进，可是从WEY VV5那里仿制过来的新大灯，已经凭借出色的内腔结构，以及带有LED日行灯、自动头灯在内的全LED前大灯组，实现了车辆在视觉效果方面的增进。

这种不规则形态其实已经在很多品牌上作为新卖点实现，其中就包括了换代的奥迪Q3，我们并不是将之与德系豪车相比，但带有LED光带的新大灯的确增强了自己的高级感表达。

我们并没有在旧款哈弗H4与全新的H4 Pro之间找到明显的动力学改造，橙色的运动装饰带是让它与标准型号想区别的主要方式，还真别说，它在进气格栅、导流孔、后视镜等处，与全新艾尔斯灰色配色方案配合得极为出彩。

尤其是当我们看到新车的侧面，冷峻的银灰色能够大大提升车辆的光影视觉效果，它在前后轮拱上方形成的粗壮肌肉线，让这台小尺寸的车型在体现车身紧致魅力的同时，也不会像采用隐藏式后车门把手的本田缤智那样，显得过于短小。

当然，侧身上我们还是能够看到车辆证明“Pro”版本的特质，比如18英寸的轮毂就采用了专属形态与运动黑色喷涂，红色卡钳会在这里展示车辆在运动能力上的保障，而且本身车辆拥有的174mm最小离地间隙，在入门级SUV当中已经非常突出，它会比缤智、CS35 PLUS等车型具备更强的道路通过能力，你不用担心轮胎带来的飞溅物会损害侧身底盘与车身面板，一个额外的运动防刮蹭板会保障底盘、侧裙以及漆面的安全。

带你进入旷野，越野倔强藏在底盘

你可以在车辆尾端找到它进入野外的证据，虽然我们还是可以从后端看到后桥后悬的一些向下入侵，可是174mm的最低高度已经足以让哈弗H4 Pro挑战更多复杂的地形，它可以成为山路驾驶的一把好手，而且现在带有类扩散器设计的尾端，不仅可以强化驾驶过程中对车尾的稳定性控制能力，还将会让车辆在道路通过性方面，配合更加坚固的底盘，它会让驾驶人在多路况驾驶中更加安心，这也是有着自驾出行和长途驾驶需求的消费者最关注的部分。

不单单是扭力梁与多连杆之间的差别，哈弗H4 Pro也拥有了后桥上的双叉臂，相比于多扭力梁和多连杆，双叉臂通过整体支撑结构，本身就能够在抖动和起伏路段实现更舒适和灵活地支撑，而且三角结构的相互连接与传到，也将有助于减震弹簧在多样变化中的快速调节适应。

空间出色：坐着舒服、装得够多

空间能力上，哈弗H4 Pro绝对是这个细分市场中的佼佼者，它不单单在车身长度上突破了4.4米大关，还凭借4,410/1,845/1,695mm/2,660mm的尺寸参数，赢得了与本田缤智、名爵ZS等同级别主要竞品的尺寸抗争。

尤其是对比13万级的2019款缤智，其+82/+73/+90mm的全面领先已经转换为了内部乘坐空间优势，在维持前排座椅不调节的状态下，它提供的后排腿部空间竟然能够提供给乘客2拳左右的膝部空间，而头部空间则能够达到1拳（静态乘坐测试人员身高为180cm），更重要的是，车辆地板在后排几乎是平直的，加上独立空调出风以及USB接口的多种支持，这样的乘坐体验无疑是有保证的。

储物能力上，包括前后排内门板、储物槽、内箱等等，都可以满足乘客随行小物品的存放需求；后备箱空间方面，4/6后排座椅比例放倒可以提升整体储物的综合能力。拥有固定挂钩和小储物网兜的后备箱的确足以承载下一家人自驾游的行李。

俘获年轻群体，辅助操控与万物互联

对比现款10万级的DCT精英智联版，辅助驾驶与操控配置是一大亮点，标准的倒车影像已经升级为了360度全景影像系统，它可以帮助人更全面地观测车身周围状况，陡坡缓降、上坡辅助等将会让哈弗H4 Pro更轻松地应对路面坡度变化与驾驶；对于新手驾驶人来说，前后驻车雷达可以帮到更多倒车、错车环节。

而在年轻群体中，它的12.3英寸全液晶仪表盘以及9.0英寸液晶触控屏， 也可以将本田缤智斩落马下，实时路况信息导航、OTA在线升级车联网、语音操控互联系统等等，在日常驾驶过程中提供了许多便捷性。

Hi-Life智能网联系统中兼容的语音操控，可以提供包括中国地方方言在内的多达72种语言语音识别，95%以上的识别率堪比iPhone上提供的Siri智能交互，而这套智联网系统更加重要的意义还在于，它可以让驾驶人在哈弗H4 Pro上实现真正的“万物互联”，即便是在长途远行的路途上，也能够对家中的智能家居设备进行远程操作，如果通过智能洗衣机的车联网绑定，在驾驶图中就能对提前设定的洗衣机完成清洗、烘干等一系列操作。

小申评述：

这次的整体静态测评并没有涉及车辆的动力系统，我们将会在未来的综合动态驾驶测评中，为各位详尽介绍与测评以1.5TGDI为主的动力总成，但无论如何，169Ps/285Nm作为全系标配调校，已经可以战胜海外内大部分竞争车型，加上车辆在细节设计、涂装，以及整体配置等级上的诚意，10.89万起售的哈弗H4 Pro想要在这两年才建立的入门紧凑型SUV市场有所斩获，应该不是什么难事。

责任编辑：申九五