郑州日产在纳瓦拉的平台上造了一台中型SUV途达，商用车与乘用车之间的转换开始了最有效的尝试，但对于国内消费者来说，乘用车的吸引力现在似乎并没有皮卡大，毕竟SUV光是国产的细分车型就有上百款，但国产的皮卡，而且还是能够当做家庭乘用车的皮卡还真不多。

今天是要把日产纳瓦拉说成是乘用车了？不不不，这里的主角光环是属于我们中国自主汽车品牌的。不久之前，长城汽车推出了长城炮(配置|询价)作为风骏之外，又一款力作，接下来又是一次转折，主角其实来自它的竞争对手长安。

长安一直都是商用车市场的一线品牌，睿行、神骐(配置|询价)、星卡等等系列都以低价位，成为了轻型商用车领域的绝对好手，而现在，长安又完成了一款全新皮卡车的制造——长安凯程F70，作为凯程系列的首款力作，它将会具备同时提供商用与家用的能力，这也正是当下市场当中，大量皮卡转入乘用车，并进军到家用市场的力证与主要方式。

转攻乘用皮卡车，长安凯程F70有面儿

长安凯程F70在09月初已经完成了自己的下线仪式，并在不久前完成了首秀。

从设计上讲，长安轻型车品牌似乎并没有得到长安乘用车的真传，二者之间的设计风格差别还是很大的，凯程F70明显在强调自己的实用性，这使得双边位置上的远近光灯保持着较大的灯罩与照明区间覆盖，尽管这里明显看得到不少卤素光源存在，可是拥有LED光带和标准化的带镀铬雾灯，还是在强调车辆本身的使用功能，优秀的照明系统让其可以满足许多不同可见度环境的安全驾驶。

我们有一说一，长城炮虽然在设计感与高级感表达上，都比凯程F70要出色，可是它却面临着一个巨大的质疑，那就是车辆的进气格栅个整体前脸设计与丰田汉兰达过度相似，而相比之下，长安凯程F70则算得上是用心，它的细节处理与各个环节的打造都按照品牌设计语言的方式进行，原创将让凯程F70俘获一大批年轻的实用派消费者。

倒是这格栅还是像长安当下许多全新的PLUS型号一样，扩张进气面积之后已经强化了不少引擎舱内的效率值，简单的横幅装饰镀铬与镶嵌有英文铭牌的粗壮连带，还是多次强调了凯程F70在向着更加主流的市场审美倾向进发。

或许唯一能够与长安乘用车品牌匹配的，就是独立雾灯区，隆起的区间将会来一次小小的空气动力学改善，但它最为明显和突出的还是增加了实际面积的运动护板，这自然是考虑到凯程F70需要应对高负重状态下的多路况驾驶。

双版本上阵，大家伙也有小细腻

车辆的尾端处理到是有几分小猛禽的味道，纵向布局的尾灯在内部镶嵌着LED光带，卡扣造型的相互连接增添了车辆的整体辨识度，而且通过向双边侧面的延伸，它将更好地为长达5.5米（长轴距版：5,580/1,930/1,835mm/3,430mm、短轴距版：5,330/1,930/1,835mm/3,180mm）的大家伙提供清晰而安全的警示照明。

嵌入式的立体设计能够在尾端形成一个新的层次，从尾灯外侧包裹开始，快速的沉降不仅能够改善尾端的空气动力学结构，还将会在光影效果上直接影响视觉，其实长安轻型车品牌下的大部分商用产品，一直以来都在与长城风骏竞争实用性市场，而这种罕见的视觉改善自然能够在更大程度上吸引家用市场的消费者。

不仅是视觉，为了保证凯程F70的道路通过能力，其同样在尾端获取了一套非常强硬的防撞结构，它向外延伸的运动护板在为后货厢带来一个阶梯踏板的同时，也再次增强了车辆在行驶过程中的整体越野能力，无论是车体防刮蹭还是坡度离去角都得到了保证。

考虑到车辆不同的功能方向，在标准车型与都市版车型上，长安提供给了消费者不同的货箱额外功能支持套件，其中，都市版将会获得更常见的尾箱盖设计，它并不像长城在风骏/炮、福特在猛禽上提供的厢体式后盖，其在储物空间与功能效果方面选择了后者。

长安为了增强它对城市群体的吸引力，选择了更为有趣的斜坡后盖，这与PSA集团下不少欧洲轻型车都颇为接近，而长安凯程F70其实也正是长安与PSA的合作产物。同时，这样的特别箱盖上提供了侧面三角窗和天窗，驾驶人不仅能够快速观测货厢内的货物状况，也能够在长途自驾游之中，将其作为安营扎寨的最佳选择，而电源接口和天窗设计则很好地提供了自然光照明、观景以及更多电器续航的支持。

当然，车辆外观上的可视化设计，还有很多可取之处，驾驶人能够根据自己的喜好进行部分套件与装饰设计的选装。

功能配置方面，轮毂、外后视镜、后保险杠可以完成定制选装；照明配置方面，驾驶人可以根据具体用车需求，进行高位制动灯组、前照灯组等选装；其它配置上，轮眉防刮蹭包围、货厢挂钩、货厢防滚架等等也可以一一调整，这算是真正做到了宜家宜商的双重需求满足，为不同用车群体都提供了体贴的可选项，并且让车辆的整体驾驶表现更加契合购车初衷。

越野有支撑，套件成亮点

既然都已经说到了驾驶，我们就来看它在应对越野驾驶之时有哪些配置来支撑。

在此前的长安凯程F70全球发布会上，我们看到了一台采用红色喷涂的都市版，这其实是此次所有细分型号当中，拥有最强道路通过性的版本。我们可以看到其在轮拱处理上非常独立，轮圈与轮拱包围之间拥有巨大的间隔空隙，它很像是一些军用越野车的设计，能够通过PSA工程师参与调校的高弹性车架与减震系统，应对不同的崎岖环境驾驶，并对车辆内部乘坐反馈提供更长程的缓冲空隙，提升整体乘坐质量。

就像我们在前面的选装配置列表中提到的，车辆包括轮毂、轮眉防刮蹭、保险杠等等部分的不同选装方式，可以对车辆的多路况环境驾驶起到直接的改善效果，不同的轮毂在抓地力和雨雪天气下提供着改善；保险杠则将配合不同的车辆型号，直接对接近角、离去角这些重要越野数据产生积极影响，这也将会比可选项较少、套件单一的长城风骏或是长城炮出色。

内舱可不像是皮卡车，凯程F70打破传统

进入车舱之后，相信大部分消费者都会被这里的高配置所震撼，即便是豪如福特F-150(配置|询价) Raptor猛禽在信息娱乐方面也不会下如此大手笔。

悬浮式触控屏虽然在设计感方面逊色于CS75、睿骋CC等长安乘用车，但它的车载互联仍旧能够支持大量现代化技术，全新一代In-Call 3.0车联网系统，还包括语音操控与手机互联都可以在这里实现，而且在硬件部分，凯程F70方向盘之后的液晶仪表盘也说明了长安这次在乘用皮卡方面的诚意。

仪表盘、触控屏以及HVAC空调物理控制区形成交错的三区结构，加上在设计中心上的偏移，其无论是在观察还是在操作方面，都比长城风骏、福特猛禽等车型要便捷不少。

此外，造型新颖的双幅式多功能方向盘，更加厚重的把控感会让其开起来更加有趣，而且短程的支杆连接也不会让其操作起来显得很沉，这对于皮卡车来说也是并不多见的。

除了操控台之外，座椅设计现在也足有野性，或者说是更加运动化，它不仅采用了红黑运动座椅的配色方案，整体包裹也采用了更加高档和舒适的翻皮皮革材料，加上在侧翼上对肩部和背部的有效支撑，整个驾驶过程中的乘坐反馈肯定会更胜长城风骏系列一筹。

另外，即便你是一位开惯了小型轿车的新手，也不用担心驾驭不了这个大家伙，预碰撞系统和自动刹车系统的灵敏配合，将会让整个驾驶过程更加安全省心。

动力方面，长期在商用车市场竞争的五十铃，将会为其提供一台标配2.5L涡轮增压四缸发动机，而且还是天生大扭矩的柴油发动机，尽管其最大功率仅有150Ps，但号称新一代高性能家用皮卡的它，却能够凭借8.6L/100km的百公里综合油耗，稳居这个细分市场的省油王，号称仅有7.9L/100km的风骏7百公里综合油耗也达到了8.9L/100km以上。

小申评述：

长安轻型车长期以来都扎根于5万级以下的低端商用车市场，在神骐等系列轻型皮卡车销量下滑的情况下，长安商用也开始转入新的细分市场，与PSA联合打造的凯程F70算得上是这些年里，皮卡车市场难得的一款偏向家用的产品，无论是外观设计、装饰配件，还是内部提供的硬件与信息娱乐功能，它都在向对手们展示自己的优越性，或许这也将会是国产皮卡政策放宽之后，首支打入家用市场环境的产品。

责任编辑：申九五